为使该技术更形象化，假装你正握着方向盘，右手放在3点的位置、左手放在9点的位置。请进行这样的移动：右转，左手握方向盘从9点到12点的位置向上推；右手在方向盘上从3点滑到12点摸到左手；然后右手握住方向盘从12点的位置向下拉到6点，与此同时左手在方向盘的另一边从12点滑到6点碰到右手，然后用左手握住方向盘从6点向上推到12点，同时右手从6点滑动到12点碰到左手。转向完毕要回正方向盘时，只要按方向重复前面的操作就行。

　　用这种方法车的转向比用双手交叉打方向的方法快，而且这种方法可以让你有更好的路感，让你能分辨车对路面的反应。

　　重力的移动

　　加速或减速会改变轮胎在地面的抓地性。在加速时，车向前急冲，车的重力会被向后甩到后轮上，后胎的胎痕就会变大，后轮会有更大驱动力。

　　当把脚从油门上抬起或踩刹车时，车的重力会继续向前被加在前轮上，前轮的胎痕变大，就会使前轮有更好的驱动力及更好的转向能力。

　　在弯道中，离心力将车的重力向外侧甩，车的重力就会加在外侧车轮上，外侧车轮的胎痕也会变大。

　　转向不足与转向过度

　　车进入弯道时，惯性的作用会使车保持直线行驶的趋势，刚进弯时车对转向的反应不很灵敏，这种情况称为转向不足，因为车的实际转向量要小于方向盘转动所应有的量。

　　在快出弯道时，即使在方向盘上只用了很小的力，车仍倾向于继续转弯，这种情况叫转向过度，因为车转弯的量要大于你操纵的转向量。有几种因素可导致转向过度。转向的几何特性会使车有转向过度的倾向，但大多数车在设计时就让车有一点转向不足，这会使车有更好的转向稳定性，有助于转向后前轮的回正。

　　后轮驱动的车有转向过度的倾向，而前轮驱动的车则有转向不足的倾向。这是由于在弯道中驱动桥更倾向于使车直行而不是转弯。如果是后轮在驱动车辆，加速会将车辆后部向弯道外侧推，轴向的转动使车转向过度（实际转向比驾车人所希望的要多）；前轮驱动的车加速时会将车的前部往弯道外侧推，使车难以象驾车人所希望的那样转向，就

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