·通用汽车公司

　　Pontiac Aztek：

　　新款Pontiac Aztek采用了通用汽车公司的一种新底盘。车辆装配的3.4L V6发动机是从2000款Pontiac Aztek上“移植”过来的，但改进了废气排放控制系统，系统中含有一个新型Denso氧传感器和一个较大的加热器，系统由PCM脉冲控制调制的地线电路进行控制，这种配置使车载计算机能够密切监视废气排放控制系统的工作情况。Denso氧传感器安装在废气歧管的前段；在Denso氧传感器的后面，还装有一个通过外壳接地的Delphi型传感器。通用汽车公司的3.lL V6发动机也引入了这种配置型式的氧传感器。

　　前悬架为取自Pontiac Grand Prix的麦弗逊式前悬架，赋予了车辆较低的车门门坎高度；后悬架为独立式，其设计独特，引入了带有单柱减震器的自动调平气囊，自动调平气囊的压力达2204.8kPa。整个后悬架装在一个仅通过4个螺栓固定的可拆装部件上，只需要拆下减震器上部支座的4个螺栓，即可将整个后悬架卸下。

　　前轮驱动式为新款Aztek的标准配置，但也可给车辆选装Versatrak全轮驱动系统。这种全轮驱动系统后桥的结构非常紧凑，可使车辆从头至尾具有平滑的底板。为此，通用汽车公司计划在新款Aztek推出之后不久，也将这种新型全轮驱动系统列人其新款Minivan的装备清单。

　　Versatrak全轮驱动系统为奥地利施泰尔公司的产品，其设计简单实用。前驱动桥有一个简单的动力输出端(而不是分动箱)，用一根传动轴与其相连。这根传动轴将动力从前桥传送给Versatrak全轮驱动系统。全轮驱动系统中有一个采用常规齿圈和小齿轮的差速器，但在差速器之内，针对每个车桥各配有一套独立的转子泵、活塞及离合器片。

　　系统的工作原理是：如果所有车轮的牵引力相同，所有车轮以同样的转速转动，由差速器带动转动的转子泵泵体和由驱动桥轴带动转动的转子也以

页码：[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] 第1页、共7页