故障码的正确使用



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故障码的正确使用

断为故障。当然范围之内的信息误差ECU是不能认定的，就没有故障码显示。很多车型的喷油器、怠速控制阀、燃油系统电路等不在自诊断系统监视之内，出现故障后，同样无故障码显示。由于许多电控元件的故障自诊断系统无法监测，因此，维修时就不能过于依赖诊断系统的作用，而忽视了对这些传感器执行元件的检测。例如：一辆上海别克轿车，在车速达到80km/h时，有时会出现加不上速的现象，最高车速只有110km/h，调故障码显示为“12”表示系统工作正常。在检测进气排气系统正常的情况下，对节气门位置传感器（TPS）进行测试。发现，随节气门开度的增大，输出电压逐渐上升，当开度到70％时输出电压开始波动，节气门全开时，输出电压还不到3V。拔下TPS接头检测中间端子（信号输出端子）对地电阻，随节气门开度增大而增大，到4kΩ左右，瞬间跃变，时大时小，更说明此处滑动电阻有烧蚀现象，接触不良，更换TPS后故障排除。

　　发动机供油系统、供气系统及电控系统中各部件工作性能的好坏是相互影响的。比如：燃油泵损坏或喷油头堵塞、进气系统漏气都会导致混合气过稀，此时氧传感器电压始终处于低电位，自诊断系统就会判定为氧传感器故障

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