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  • 合二而一的起动-发电机  
    部的电子式动力控制系统成了多余。由于即使在低转速时也有很高的电功率,所以也就没有必要暂时关闭诸如座椅和后玻璃暖风等的舒适性耗电器了。它的另一个优点是:电力传输采用无刷方式;因此这种起动-发电机工作起来无磨损,依靠扭矩控制系统可以使扭矩理论值进行适当的分配。在该扭矩控制系统内还可以添加蓄电池控制系统,因为在加速和减速阶段恰恰是标准的充电状态,如果再加上回热式制动,那么要包容进整个系统内的还有制动控制系统。为使扭矩协调一致,起动-发电机通过控制器局域网总线(CAN-Bus)将扭矩控制系统连到一起,起动-发电机就可通过CAN-Bus接收理论扭矩并通过CAN-Bus送回计算好的实际扭矩。

      辅助功能

      西门子研制的这台起动-发电机具有的主要辅助功能是提供了更加舒适的自动起动-停机装置,由于采用无刷结构所以也就不会受到磨损,可以使其功能永远不会发生改变。该系统在零负荷时--如在十字路口遇到红灯时--将动关掉发动机,重新踩动油门踏板在小于300ms内即可自动起动直至恢复到原有的怠速转数。如果尚嫌不够,利用被称之为脉冲起动的技术可以使发动机提前达到所需的点火转数(例如怠速

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