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  • 合二而一的起动-发电机  
    可能小且符合汽车现有的结构。

      能够进行能量转换的既有异步电机、同步电机和磁阻电机,也有轴流式电机。考虑到对全系统有各式各样的影响量,异步电机采用鼠笼式转子和场控调节系统已经被证明是最佳方案。

      高效率的起动-发电机

      由位于雷根斯堡的西门子汽车技术开发部研制的这台静候批量生产的起动-发电机,其发电机峰值功率已经达到了8kW,在整个转速范围内效率大于80%。相比之下,传统的发电机功率只有1.5kW,最大效率为70%,而在最高转速时效率降低到不足30%。

      西门子的工程技术人员用这种起动-发电机取代了起动机、发电机和飞轮。值得注意的还有,这一技术将一系列有益的应用结合起来,比如自动起-停装置或脉冲起动装置。这种协同作用必然会使电能得以更好的利用,从而降低了油耗和有害物的排放。但是,新开发的这种装置用12V车用电源是行不通的,因为还要重新考虑传输的功率、耗能设备各部件的技术可行性和允许的接触电压总和为42V,该值远大于折中值。

      由于尺寸极为紧凑,这台起动-发电机被直接装到了发动机和变速器之间的曲轴上。这种新技术使原有外

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