耗能设备数量的增多和新技术的应用--电动助力转向一直到电控机械配气机构--要求在整个转速范围内发电机功率达到4-10kW，这一要求远使得传统发电机组越来越力不从心了，12V的车用电源根本无法传输这么大的功率。但是，如果使用42V的车用电源则完全可以满足电功率日益增加的需求。作为总体的解决办法，新世纪新推出的全新动力装置--起动-发电机(如图1)，

　　即将装到发动机舱盖下面。这种新型的起动-发电机组合了交流异步电动机、交流发电机和场控调节系统，估计2002年将批量上市。

　　必备的条件

　　为使发电机功率达到4-10kW，最好是将起动机和发电机共同组合成一个全新的系统。但是出于经济方面的考虑，如果只是用现在已有的技术组合起来的起动-发电机去换取相对较小的1.5kW功率发电机，显然有些不值得了。一个有希望将来获得成效的驱动方案首先必须满足下列要求：

　　--起动过程中蓄电池电流小而输出扭矩大；

　　--在发动机整个转速范围内发出的电机功率较大，而且效率较高；

　　--结构体积尽

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