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    能相互影响的尺寸关系。这些装配关系,虽然好像都是独立的,但在总体设计时,所有的零件都要考虑其装配关系而确定其合理的装配尺寸,构成统一的尺寸链。如对某一零件尺寸的变动或超过其公差范围,将破坏其装配尺寸链,从而影响整机装配质量、修车质量和整机的技术水平。配缸间隙应进行正确选择,配缸间隙过大,将引起敲缸,动力下降;配缸间隙也不能太小,太小则会引起“拉缸”。配缸间隙选取不当还会导致活塞环在缸孔中的工作开口间隙、弹力、漏光度等技术参数的变化,影响活塞环功能的正常发挥。

      误区二:盲目以活塞裙部为检验基准

      镗磨汽缸是根据购买的新活塞编号对应各缸孔进行的,所以,在维修发动机、选购活塞组件时,必须对活塞组“四大配套件”的质量进行严格的检验和测量,否则,有的甚至无法装配,即使装配了,也难以保证其装配质量。如配件市场的活塞质量难以保证,有的活塞裙部尺寸偏小,如不加检测就以其为基准,镗磨后的汽缸直径就达不到原厂的技术要求(过小),装配后容易产生“拉缸”故障。

      误区三:盲目更换新缸套

      发动机修理时,一般应根据汽缸磨损情况,选择好加大的尺寸,并根据加

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