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    位置精度、粗糙度均应达到技术标准。笔者曾见到,某些维修点镗磨462Q型发动机汽缸套时,配缸间隙仅为0.02mm,甚至采取零配合。殊不知,发动机工作后,由于活塞膨胀、活塞环卡死,活塞环功能无法发挥,反而,顾此失彼。发动机装配试车时,冒兰烟、烧机油,严重时还引起“拉缸”、“抱缸”等恶性故障。

      发动机维修时,为确保恢复车辆良好的技术状况,正确选配活塞组件十分重要。由于汽缸、活塞、活塞销和活塞环在发动机中的工作位置、运动状态等各不相同,材质也不一样,各零件间的配合关系及要求也比较复杂。在发动机制造厂里,为获得较高的装配精度,发动机活塞组“四大配套件”?/FONT>汽缸、活塞、活塞销和活塞环一般都是按实际尺寸分组,并采用同组尺寸的组件进行装配的。如微型车462Q发动机装配时,为保证发动机缸孔与活塞裙部有良好的贴合面,把活塞和汽缸分组装配,以保证活塞与汽缸合适的配缸间隙。

      发动机的活塞和活塞环是在汽缸中作往复运动,属典型的滑动磨擦,且因为缸套与活塞磨擦副的膨胀系数相差很大,所以,为保证其正常的运动状态,必须注意活塞组“四大配套件”装配后相关的、相互依赖的、又可

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