李玉茂技术讲座:怠速不稳的原因与诊断



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李玉茂技术讲座:怠速不稳的原因与诊断

速下降，来的最快的是点火天然角，首先是增加提前点火的角度，这样使转速回到这个目标值时间最快。还要看r传感器电压，一个是线圈的问题，还有一个是系统不正常，比如说喷油量过浓或者过稀，这个都可以试，在实验的时候可以人为的看喷油量，看电压的变化，还有就是冷却液温度，进气的温度，分析数据块当中对于怠速稳定很重要的依据。我们要充分利用数据块的功能，如果它做不到，我们再来用别的测量。因为这个最省时间，在大众车辆里面，在前些年都没有要求各服务站必须配备示波器，说明诊断仪（原厂的也好，金奔腾的也好），工作能够解决大部分的故障，完成我们的判断，通过使用诊断仪。五、进入测量阶段。根据故障的现象还有故障码的内容，数据块的数值，这个时候我们决定测量哪一项，这个表工具用的很多，刚才魏工在屏幕上列了一些，包括万用表，尾气仪，二极管测试笔等等，看维修工具备的工具，这些工具，像二极管测试笔，如果没有买现成的也要自己做一个，这样能够看到他对这项工作的热爱程度。测量仪表很多，我们可以先用简单的，然后再用复杂一些的，费时间的，当然，这要根据具体的情况来定，这没有一定的顺序，选择哪一种仪器依据情况来定。像示波器它的作用很大，但是有些厂没有，而且示波器的使用，如果不经常用的话，几个月用一次，对于它的波形分析起来还要翻书，总是不用可能记得不多，使用起来会生。如果有这种仪器就要经常用。也可以用老方法来解决，气缸压力表，是各缸的不均引起的，可能是某个缸干活不好，或者是所有的缸干活不好，可以用断缸的方法测量，检测的原则从电脑机开始，电比较好测，机测缸压可以，更复杂的放到最后测，从简到繁。可以从电控到机械的发动机部分，每一部分的测量都要做记录，以便最后分析的时候可以有机的联系到一起。六、故障排除。在维修手册里有故障排除指南，在一些网站上也可以查。然后是制定本车的排除方案，有很多，比如说对症下药，比如说清洗节气门与进气道，可能点击比较好测，免拆清洗直接解决。但是喷嘴燃的清洗，积碳不如点击清洗。下一步可以根据我们的判断更换一些电器元件，如果在测量当中发现有些线路有问题，要查找故障点，把这些线数甚至打开，查找短路点，有的车很严重，说起来查也不容易，宝莱车线数，从前灯到后面的大灯，连接了很多，拆起来很困难，是一项很费时间的工作。如果电器系统没有问题，比如说发动机运转的时间很长了，我们再考虑机械部分，检查它的气门的密封性，以至于刚才我说的，最后没有辙了，凸轮轴的问题也要想到。七、竣工检验。故障排除后我们必须用诊断仪，尾气分析仪再检测一遍，尾气分析仪可以直接测量怠速不稳，可以判断方向，现在用了四尾气、五尾气，通过二氧化碳、氧也可以判断它的烘比的方向。测量之后我们也要电话跟踪，比如说在三天内必须电话跟踪一次，我们必须对用户车辆的维修质量负责，提示用户使用车辆的注意事项。另外，把我们的维修记录划一个问号，用户在使用当中他的满意代表他对车辆的认可，我们要不断的积累经验。我想一些好的修理工，对一个车喜欢跟踪，记录全过程，事后进行跟踪。下面我说几个怠速不稳的故障案例。第一辆是奥迪200 2.6，怠速波动。

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