南航希望通过开拓更多国际航线推动旗下表现不尽如人意的空中客车A380机队实现盈利，其中包括飞往悉尼的航线。

　　以机队规模衡量，南航是中国最大的航空公司。7年前买入5架空客A380飞机时，南航信心满满，认为数百万想到世界各地观光的中国游客能够装满这些大型商用飞机。但南航在开辟北京始发远程航线的谈判失败后，不得不把空客A380飞机配置在国内航线。

　　一位不愿意透露姓名的南航管理人士称，空客A380飞机将从10月28日开始执飞每天两班的广州至悉尼航线，取代这条航线原先的空客A330-300飞机。南航空客A380飞机在去年底开始执飞盈利稍低的广州至洛杉矶航线。

　　由于中国经济放缓导致国内旅游需求下降，南航正大力拓展国际业务；在三大国有航空公司中，南航的国内业务比例最高。南航4月份发布的业绩报告显示，第一季度净利润下降82%，至人民币5700万元（合930万美元），受激烈的市场竞争拖累。分析师们表示，去年南航仅空客A380机队的亏损就达到人民币2亿元左右，原因是这些飞机在国内航线上没有得到充分使用。

　　知情人士称，南航业计划将波音公司的梦想飞机用于广州至伦敦航线，取代目前的空客A330-200飞机。南航购买的10架梦想飞机中的第三架本月将交付。这些新的大飞机将帮助南航提高在“袋鼠航线”的竞争力，即经由广州枢纽连接澳大利亚至欧洲目的地的航线。

　　麦格理交通行业分析师Bonnie Chan表示，悉尼和广州至洛杉矶航线将有助南航提高空客A380飞机的利用率，但业务发展需要时间，该机队今年仍然可能再度亏损。

　　南航及其竞争对手国航和东航近年来一直希望把更先进的飞机配置在远程航线上。但激烈竞争不仅来自香港等邻近地区的航空公司，也源自中东地区的航空公司，这些公司能够大幅降低机票价格并且仍然赢利。

　　Chan认为，南航在“袋鼠航线”上还有很长的路要走。南航需要时间建立与许多西方竞争对手看齐的产品和服务标准，这些西方航空公司在“袋鼠航线”已经站稳脚跟，南航在初期将处于竞争劣势。