日前，国航开通了东亚首条北京直飞日内瓦的航线。据悉，国航近期还开通了成都至德国法兰克福直飞航线，并将在今年7月开通北京至美国休斯敦航线。在国际民航市场并不很景气的情况下，国航为何选择日内瓦作为2013年首条航线；这些航线的开通，对国航整体发展战略有何影响？对此记者进行了采访。

　　东亚首条直飞日内瓦航线

　　5月7日中午13时40分，一架空客330-200型飞机从北京首都国际机场腾空而起，这架编号为C A 861的国际航班，是国航开通的北京至日内瓦的首航航班。

　　该条航线是日内瓦与整个东亚地区的首条直飞航线。从5月7日起，航班从北京起飞，历时11个小时后，于当地时间当天18时25分抵达日内瓦；回程航班20时25分从日内瓦起飞，次日北京时间12时55分抵达北京首都国际机场。

　　在民航强国战略的指引下，国航以“走出去”参与世界竞争为己任，以打造大型枢纽网络航空公司为目标，历来志不在小。此次开通北京-日内瓦航线，被视为国航拓展欧洲市场的又一关键举措。在国航开通北京-日内瓦航线之前，瑞士与东亚市场间有瑞士航空公司、韩亚航空公司和我国的海航等3家航空公司运营。不过，尽管这些航线的亚洲目的地包括首尔、东京、北京、上海和香港，但瑞士方面连接的均为瑞士首都苏黎世。从亚洲其他城市前往日内瓦以及从日内瓦前往北京的旅客都需要通过法兰克福、巴黎、阿姆斯特丹及慕尼黑等地中转。国航直飞航线开通后，可为往返两地的旅客单程节省至少3小时。

　　日趋成熟稳定的客源市场

　　作为中国的载旗航空公司，国航在国内航空公司中拥有最发达的国际航线网络，在瑞士苏黎世也设有营业部。国航此次开通瑞士航线，缘何没有恢复很久前停航的苏黎世，而是选择日内瓦？

　　这从日内瓦城市的发展多少可见一斑。作为瑞士第二大城市，日内瓦被公认是世界八大都会之一，且具有“花园之城”的美誉，是国际知名的银行业与金融中心。140家银行、900家金融企业和770家独立资产管理机构落户于此，使这个面积不大的城市管理了世界上30%的财产。日内瓦的国际性不止于经济层面。虽然联合国总部设在纽约，但日内瓦是国际组织与跨国公司最集中的城市，33个政府间组织与200个国际民间组织的总部设在日内瓦，每年到访这里的各国主要官员超过3000位，召开的重大国际会议多达2000多场平均每天超过5场。

　　站在欧洲网络的全局之下衡量，北京-日内瓦航线呈现出深层意义。综合之前已开航的德国、法国、意大利等中心航点来看，瑞士被法国、德国与意大利环绕，而处于法语区的日内瓦与法国交界，东向巴黎，紧密联结着法国各大城市；南向穿过阿尔卑斯山区进入米兰，不过半日车程；北向则穿过德语区进入德国境内。日内瓦航点在很大程度上已成为已有航点的大陆连接线，点与点之间的中转和连接更为紧密。对于以构筑航线网络闻名的国航，日内瓦航点，无疑将成为欧洲腹地一块重要的拼图，使整个布局更显合理与完整，国航着力打造的北京枢纽将进一步加强。