“我们已将海航置业告上法庭，法院先会和双方做一个约谈，如果没有结果下个月可能就会开庭审理，我们最终的诉讼目的就是让其遵守合同的约定，支付本金和违约金共计28亿元，”鹏润地产副总裁于星旺告诉时代周报记者。

　　而让国美系的鹏润地产和昔日合作伙伴海航置业反目成仇的，正是两年前的国美商都的转让。国美商都，是当年北京市最大的“招拍挂”项目；其庞大的建筑面积，即使在如今亚洲的商业地产项目中，依然位居前列；而57.5亿元的合同金额，也使其成为中国房地产资本运作最大单子之一。

　　粗略估算，国美商都现在的市价超过100亿元，而海航置业拖欠资金的原因或是因为其资金链危机。大规模的收购导致海航集团的负债率飙升到74%。

　　国美上诉追讨28亿债务

　　北京西南四环科丰桥东南角，毗邻总部基地，安静地矗立着一大片高层建筑。在寸土寸金的丽泽商务圈，这个闲置多年的庞大建筑群总会引起路人探究的目光。

　　国美商都曾是国美电器前掌门人黄光裕斥巨资取得的项目，并一度承载着他的商业地产梦。有关资料显示，国美商都规划用地面积180亩，总建筑面积55.5万平方米，由美国RTKL国际公司负责概念设计，中建五局和中建八局承建。

　　A座鹏润城由5栋独立的建筑体相互贯通，是建筑面积超过30万平方米的国内首家独创式多主题、强强联手的美式购物中心。B座12万多平方米的鹏润国际时尚中心集商务、贸易、批发、零售、会展、品牌推广于一体，欲打造中国与国际时尚产业交流接轨的平台。

　　如此庞大的建筑面积，即使在如今亚洲的商业地产项目中，依然位居前列。

　　2009年初，执掌鹏润地产的黄秀虹确定了出售国美商都的方案。之后鹏润地产与中铁置业进行谈判，但由于在“整体转让”还是“股权合作”的具体方式上存在分歧，双方的谈判最终失败。此后，又有两家投行愿意以控股的方式来竞争这一项目，给出的最高价格是60亿元，但最终未果。

　　2009年8月有消息传出，国美商都将以60亿元的身价迎来新东家中建八局，而后红星美凯龙也被传将接手国美商都。

　　直到2012年8月，有媒体从海航集团获得一份内部通知，内容显示，该集团8月7日已成立由11人组成的“国美商都专项工作组”，由海航集团董事局董事、海航资本控股有限公司董事长谭向东担任总指挥，具体负责完成项目收购后的各项内外部手续，并完成项目融资、落实资金及付款工作。

　　尽管这条消息引起了媒体的极大兴趣，但是当时鹏润地产和海航方面均没有任何人接受采访，因此只能判断国美已经和海航达成协议，但是包括交易金额在内的很多细节都不详。

　　于星旺告诉时代周报记者，实际上国美商都与海航置业在2011年3月就签署了这份合同，海航置业以57.5亿元总价收购“国美商都”项目约56万平方米的物业资产，按照合同规定，海航置业一方本应在2011年7月底前交齐全款，如果违约，违约金将按天计算，截至2013年3月，违约金已经高达8亿元人民币。

　　“当时和我们谈的有十多家，但是海航方面最有诚意，也是最有实质内容的，因此我们最后选择了海航，但是此后两年海航置业多次以资金困难为由，拒绝缴纳剩余的20亿元尾款，为此我们谈过无数次，忍无可忍最后才选择诉讼这种方式，”于星旺表示。

　　由于尾款未付，国美商都也没有真正交给海航置业经营，2013年3月，国美控股集团旗下国美商都建设开发公司因资产转让合同“买方违约”事由，将海航集团旗下海航置业及担保方海航集团诉至北京市高级人民法院，追讨欠款及违约金合计28亿元。目前，北京市高院已立案，并将近日开庭。

　　段和段律师事务所合伙人陈若剑律师告诉时代周报记者，这种合同违约案件，如果项目本身资质没有什么问题，法院一般会倾向支持原告的诉讼请求，因此国美方面胜诉的可能性较大。

　　“通常来说违约金的收取，价格一般是每天万分之二到万分之四，8亿元的违约金额在合理范围内，但是也略高，最终判决时法院可能会根据双方的实际情况酌情处理，如果法院认为违约金过高，法官也可以根据《合同法》行使自由裁量权，”陈若剑表示。

　　欠款或因资金链危机

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