在中国航空业，海航集团算是一个“另类”。无论在企业投资多元化、经营管理机制，还是在资本运作等方面，海航都进行了创新和尝试。

　　在接受《第一财经日报》记者采访时，海航集团董事局主席陈峰说，目前公司已经适当放缓了收购兼并的脚步，重点进行内部资源和板块的整合，不过，公司仍将继续实施“走出去”的战略，主要围绕目前公司的核心产业现代服务业。

　　记者：你对2013 年的全球和国内经济，以及航空市场怎么看？

　　陈峰：全球经济应该都是未来消费的热点。预计国内的航空市场仍会保持适当的发展速度，不过增长速度会有所放缓，主要原因是此前的基数大，高铁的影响逐渐深入。鉴于国际航空市场的不确定性仍很大，我们的扩张步伐也在考虑适当放缓。

　　记者：收购兼并是快速扩张的有效途径，但目前全球经济不景气, 国内经济的增速也在放缓, 海航集团一直在快速扩张，如何尽量避免风险?

　　陈峰：过去我们兼并收购的步伐是很快，不过现在也在适当放缓脚步，进行内部资源和板块的整合，前两年我们是在高速发展过程中，现在全球经济持续萧条的背景下，就需要我们整合我们的核心产业，提升核心产业的竞争能力。我们想借助目前经济发展的状况，用自己调整自身的能力增加发展的后劲。

　　记者：最近几年，除了国内并购，海航在海外的收购项目也开始越来越多，公司是如何考虑的？海外收购主要会聚焦哪些领域？

　　陈峰：2008 年全球金融危机爆发以来，海外股市大幅度缩水，资产价格大幅下降，一些国家降低了外资进入的门槛，有的公司低价出让资产或控股权，因此海航加快了“走出去”的布局，在航空、租赁、物流、旅游、实业等领域完成了多项重要并购。国际化是海航集团成长为世界级卓越企业的必由之路，而收购兼并仍将是未来发展的一个重要模式。

　　对于“走出去”, 我们的海外投资优先选择法律健全、市场环境成熟、需求迫切的发达国家，其次选择提供可持续资源、本身经济增长潜力强劲的发展中国家，配合国家战略。此外，海航也看中土耳其等拥地缘优势的国家，为海航全球产业布局而预作安排。而关注的产业主要围绕海航目前确定的核心产业，使国际化跟国内协同，围绕现代服务业进行发展。

　　记者：提到航空领域的国际化，包括国有三大航在内的国内航企以及厦门航空、深圳航空都加入了国际航空联盟，而海航并没有加入，是如何考虑的？

　　陈峰：虽然海航现在还没有加入航空联盟，但这也意味着只要有需要就可以和任何一家航空公司合作，向更大更远的市场延伸。

　　目前，双边联运是海航国际合作的主要方式之一，除了代码共享航线，合作方式还包括共同销售客票和利用双方航线网络搭配出更有利于旅客出行的联运产品等。（文/陈姗姗）