虽然净利连续下滑，海航仍准备慷慨分红。15日，海航发布的2012年度财报显示，净利润19.28亿元，同比下滑26.74%。尽管业绩下滑，海航依然慷慨推出分红方案：拟以资本公积向全体股东10转10派1元，共计派发现金红利约6.09亿元，占全年净利润比达31.60%。

　　营收增加、净利下滑

　　财报显示，海航去年总营收为288.68亿元，同比增9.87%。同时，净利润19.28亿元，同比下滑26.74%。这已是海航连续第二年出现营收增加、净利下滑。

　　海航在财报中表示，营收增加主要原因是机队规模壮大，带来的客货运输收入增长。

　　2012年，海航共引进飞机15架,退租6架。截至2012年12月31日，公司运营飞机共计117架，较2011年底增加9架。

　　今年海航将加大引进飞机的数量。昨日海航公告称，2013年将引进29架飞机，新增飞机数量达到目前机队规模的四分之一。

　　汇兑收益大减

　　对于净利的下滑，海航方面表示，在全球经济低迷复苏的情况下，伴随国际燃油价格高位徘徊，国际民航持续低迷，国内民航增速放缓。国际航空运输协会发布航空运输市场分析报告显示，2012年，航空客运市场全年增长5.3%，增长略低于2011年。

　　华泰证券分析师认为，盈利下滑的主要原因是汇兑收益同比减少5.76亿元，同时燃油成本提升2%至3%左右。财报显示，2012年海航航油成本共计95.07亿元，占公司营业成本比例已经高达44.10%。

　　民族证券航空分析师李磊昨日表示，2010年是航空行业的盈利高点。此后，2011年、2012年两年，航空行业增速因宏观经济放缓。尽管经历连续下挫，但业内人士普遍认为去年是航空行业拐点。李磊认为，“今年航空行业要比2012年略强，行业增速将实现小幅回升，未来三年也将稳步攀升。”

　　慷慨分红推高航空板块

　　尽管净利下滑，海航仍旧抛出了大盘蓝筹股中较为罕见的“10转10派1”的年度利润分配预案，分红总额占净利润比例达到31.60%。

　　海航近三年现金分红比例不断提高，2010年、2011年的比例分别为6.84%、18.81%。

　　该方案一经推出即获资金热捧，海航昨日开盘涨停，股价为4.52元，总市值达275.32亿元。航空板块昨日也是一路领涨，中国国航、东方航空、南方航空等涨幅均在3%以上。（文/赵嘉妮）