可是，这在法国行得通吗？刚到巴黎时，田玉岐迟迟见不到货运部一名员工，一问，停薪留职，已经有一年的时间不在岗工作了。再一问原因，去印度修行了。一天，货运工站到田玉岐面前，田吓了一跳，活生生的一个法国版本·拉登，胡子长长地遮住脖子，头发向后梳了一个发缵。“他说‘我现在可以上班了’，我说‘不行’。”田也知道，这样的装扮并没有违反法律。田直接告诉他，“国航的企业文化不允许你装扮成这样，请将胡须和长发处理妥当再回来上班。”田并非不尊重员工的个人信仰，但在公司，国航的企业文化、品牌形象永远排第一位。

　　田玉岐并非没有想过，辞退销售经理可能会放大员工关于身份的疑问。在员工提出身份问题当天，田在全体员工会议上说道：“无论是从国航总部派来的还是在当地招的海外员工，无论你是中国人还是法国人，进了国航就是一家人。我不会分是内是外。”田玉岐必须用行动证明，无论是考核标准、奖罚制度和激励机制，甚至是业绩压力，每个人都是平等的。消弭隔阂，最好的办法是沟通。在国航营业部，上下班不用打卡。田相信上下班时间段是最好的沟通时刻，冰冷的机器永远无法代替一个微笑，一个问候。如果没有重要安排，田玉岐每天会第一个到营业部，最晚一个离开。

　　最终，那位销售经理拿着两个月的工资走人。在协议中，田还让销售经理签下一个条件：不许在公众场合发表有损国航形象的言论。销售经理无话可说。第二天，一位法国保险公司的人打电话找到田玉岐说，销售经理因为田的管理风格快要得抑郁症了，要做精神索赔调查。田玉岐毫不客气地回道：“你告诉他，他这种工作方式，已经让我得抑郁症了。”

　　其实田玉岐是天生的乐观派。更早年，她在德国工作。此后，她回国负责国航加入星空联盟项目，并协调星空联盟成员在北京的各种活动。然而在法国，这里是天合联盟的地盘，东航、南航（两者都是天合联盟成员）跟法荷航才是盟友。比如说，法航和东航合作，法航能卖中国国内航线的座位，东航能卖法国境内以及法国到非洲等其它城市的机票。而国航的飞机到巴黎之后是无法转飞里昂、尼斯等其它法国城市的。

　　换句话说，法国是国航比较薄弱的环节。在法国，国航的运力投入不到总运力的一成，不及东航、南航。初到法国的田玉岐需要一位销售经理，他必须是“蜘蛛侠”，是“结网”的行家里手。他最好可以借助星空联盟中的德国汉莎航空的网络，将国航的机票卖到整个欧洲。

　　最初，田将自己定位为一个“大销售”。她了解到巴黎有60多万华人，其中有近30万温州人。他们大部分居住在第13区。温州人在巴黎的“会”非常多，华人华侨会、工商会、鞋业会、妇女会等等。他们每年往返中国的频率少则三五次，多则十几次，这是国航稳定的高端客源。

　　可进入到这个圈子并不容易。在巴黎的温州人看来，田玉岐是异类。她是驻法大使馆、法国交通部等官邸中的座上宾。由于法国人对温州产品存在低价、劣质等旧印象，温州人在巴黎是一个边缘化的圈子。田有自己的办法，她先参加了妇女会。田玉岐知道，在海外，温州人有强烈的被认同与被尊重的需要。她重新印了名片，将手机号加上，发给妇女会成员。由于时差的原因，这个小改动意味着，田玉岐全天24小时都会接到遍布全球的“救急电话”，她一一解决。一段时间之后，田再去妇女会时，温州人称她为“田姐”。每逢国航推出一个新产品，这些妇女会的成员主动帮助田推销产品。田的做法逐渐消除了别人对她的疑虑。

　　如今，田玉岐招聘了一位新销售经理。她也完成了海外少帅的一节必修课：炒鱿鱼。而所谓的“身份问题”也不再困扰她。(记者/杨婧)

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