毫无疑问，安可航空在加拿大支线航空市场上将与加航短兵相接。加航表示，公司将扩大支线合作伙伴关系，将部分短程航线从干线变为支线运营。今年10月，加航宣布计划在2013年2月-6月，将15架E-175飞机转给旗下天空支线航空运营。届时，天空支线航空将在加航快运的品牌下，通过一份运力购买协议来运营这些飞机。而它们将被继续投放到短程支线航线上，主要是从多伦多和蒙特利尔飞往美国东北部地区的一些目的地。

　　亚洲市场的机遇

　　加航首席商务官本·史密斯说：“我们看到在太平洋的另一端，尤其是中国，机会很多。”事实的确如此。今年，加航在亚洲航空市场成绩喜人。目前，该公司服务于亚太地区5个目的地（北京、上海、香港、东京和首尔），东北亚地区占有其国际座位数的9.6%，占有其国际可用座位公里的26.4%。截至今年9月30日，加航跨太平洋航线的运量同比增长3%，收入同比增长16%至10亿美元。加航方面表示，这一优异表现得益于日本震后航空运输的恢复和公司两舱客运的强劲需求。

　　由于加航在亚洲市场上表现强劲，而欧洲宏观经济又充满了不确定性，该公司希望在2013年能够在亚洲实现航线网络的扩张。按照计划，加航将在明年6月2日开通多伦多—首尔航线，由波音777-300ER飞机执飞，每周3班。同时，该公司正计划开通多伦多—伊斯坦布尔航线（须经政府批准），以充分利用星空联盟成员土耳其航空在中亚、非洲和中东地区的航线网络。

　　随着中加两国贸易和旅游业的发展，中国市场在加航的国际战略中占有日益重要的地位。一方面，统计表明，过去两年中加两国贸易年均增长近30%。近日，中海油收购加拿大尼克森公司获批被认为是中加互利共赢迈出的重要一步，为促进两国经贸合作开启了一片新天地。另一方面，中国已成为加拿大海外游客第四大来源国。自加拿大在2010年简化了中国游客申请赴加旅游的签证手续后，中国公民2011年赴加拿大旅游的人数多达37万人次，同比增21%。

　　正是看到了中国市场的机遇，加密直飞中国的航班成为加航增加亚洲运力计划的一部分。根据新增航班计划，自明年6月1日起，在加航运营的4条直飞中国内地的航线中，其每周将增开7班由多伦多和温哥华直飞北京的航班。为方便商务人士出行，温哥华—北京航线的新增航班中每周还有1班是夜航航班。届时，加航在中加航线上的直飞航班总数将达到每周35班。

　　值得一提的是，新飞机的交付对加航在亚洲市场的扩张起到了推波助澜的作用。罗文斯库表示，随着明年2架波音777飞机和后年6架波音787飞机的交付，公司将新开部分航线。加航现持有37架波音787飞机订单，此型号飞机为加航在加拿大各城市和国外受欢迎的目的地之间提供新的直飞航班创造了机会，也使其能够在现有的国际航线上增加航班频次。罗文斯库说：“尽管有很多可能性，但中国、印度的城市，俄罗斯的莫斯科和南美洲的城市都在公司的考虑范围内。”

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