据中国之声《新闻纵横》报道，空中客车A380是当今投入运营的载客量最大的客机，这个空中巨无霸可以携带550名乘客遨游蓝天。2011年10月14号，空客公司在法国图卢兹向中国南方航空公司交付了中国首架空客A380飞机。三天后，这架A380客机执行了第一个载客飞行任务，首飞北京到广州的航线。

　　空客A380投入运营以来，以其卓越的舒适性深得旅客的喜爱。然而近日，澳大利亚[注: 澳大利亚（Australia），是世界土地面积第六大的国家，是世界上唯一一个独占整个大陆的国家,也是大洋洲最大的国家。澳大利亚国境东南邻近新西兰，]的五架A380机翼出现了细微裂缝，并引发了欧洲[注: 欧洲，全称欧罗巴洲（希腊文：Ευρ?πη），源于希腊神话的“欧罗巴”，别称：尤洲［尤厄氻品］，世界第六大洲，在地理上习惯分为南欧、西欧、中欧、北欧和东欧五个地区。]航空安全局的适航指令。那么，这是不是意味着南航的两架A380客机出现了安全隐患呢？

　　“一波未平，一波又起”，用这样一句话来形容近来的空客A380似乎很是贴切。

　　1月7日，国内媒体转外媒报道称澳大利亚5架空客A380机翼出现不足一厘米细微裂缝，肉眼[注: 肉眼 拼音： 解释： 人不借助于仪器的视力：肉眼能看见飞得很高的飞机。-rouyan]难以察觉，对此空客中国宣传总监陶文革在接受记者采访时表示，报道中提到的“机翼出现裂缝”其实是机翼里连接翼肋和蒙皮的非关键连接件出现细微的裂缝，并不会对飞行安全造成影响。

　　陶文革：这个不影响飞机的安全运营，也不影响飞机的性能，没有任何问题。因为这个部件，这个部件打个比方，像你打螺丝的时候，需要一个垫片，实际上就是类似垫片的东西，它有一个很细小很细小的裂缝，肉眼几乎是看不见，不是一个起主要作用的小零件，在定期检查的时候再去检查它就可以了，而且也不是所有A380飞机上都有这个问题，可能就是赶上这一波都有。

　　就在人们以为这场“裂缝门”已经悄然自愈的时候，昨天（21日）外媒再次“揭疤”，称欧洲航空安全管理部门数据指出，由于需要在未来六周时间内对A380机翼里连接翼肋和蒙皮的连接件出现的裂缝问题进行检查，已经开始使用空中客车公司A380超级客机的航空公司需要停飞20架该机型客机，这相当于目前已经投入运营的A380客机总数的三分之一。为此中央台记者郭淼再次独家采访了陶文革，他首先向记者介绍了欧洲航空安全署向所有使用A380客机航空公司下达指令的主要内容。

　　陶文革：继续检查之后发现了新了裂缝，在这种情况下2012年1月20日，欧洲航空安全局，EASA发出了一个适航指令，现在对这个有些媒体报道有误解，实际上市这样的，原文是英文，我大概说一下：在飞机首飞，到目前如果累计到1300个飞行循环，到累计1799个循环的需要在6周之内进行检查，一个飞行循环就是一个飞行和降落。如果你已经达到了1300个，而还没有达到1800次，那么你需要在6周内进行检查，如果有问题就要赶紧根据空客的解决方案，进行修理，如果要是超过1800个飞行循环了，就要在4天之内进行检查。

　　据了解，欧洲航空安全署是在接到一架A380客机的机翼出现裂痕，并在之后的检查中，在其他客机上发现更严重裂纹之后发布这一指令的。指令中提到，“这种情况如果不及时发现并且加以解决，将可能严重伤害航空器的结构稳固性。”指令还强调，“新形成的裂痕应该会更加明显。”此前空客方面曾表态说部件裂纹不会影响安全，对此陶文阁的解释是。

　　陶文革：事情发生之后就跟适航机构和客户进行紧密联系，对事情进行跟踪，做了很多实验，做了评估，提出了一个解决方案，然而随着事情的发展，你现在就按照欧洲航空局的要求去做，就可以了，当然它会进一步进行评估，有可能呢。因为适航机构是最权威的机构。

　　陶文革特别提到，南航拥有的2架A380并不在这次的检测行列。

　　陶文革：说到中国的两架A380飞机，即使是第一架交付的也只是达到了250个飞行循环，不到最低的检查范围内，所以正常的飞行就可以了。

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