达美航空首席执行官安德森表示，全球的航空业将通过合资或者传统意义上的并购来进行更多的联合。合并以及单个运营商削减运力等行为都可以帮助航空公司削减经营成本，美国航空公司（AA）母公司AMR集团申请破产保护，这正是其在力求降低成本进程中迈出的重要一步。

　　安德森上述意见恰恰应和了美国合众国航空（US）首席财务官科尔（Derek Kerr）上周的评论。科尔上周曾表示，航空业内还存有更多合并空间，这将会改善航空业目前的财政状况。

　　安德森认为，全球营销联盟以及航企之间的反垄断保护协议所发挥的作用日益重要。例如，达美航空所在的天合联盟允许其成员共同规划航班时刻。“全球范围类的航企联合将不断进行。”

　　据悉，2008年达美航空收购了美国西北航空公司（NW），2005年合众国航空并购了美国西部航空（HP）。2010年，美国联合航空（UA）与美国大陆航空（CO）合并成为美国联合大陆控股有限公司（United Continental Holdings），达美航空的世界最大航空公司的头衔从此易主。2011年5月，世界最大的廉价航空公司——西南航空（WN）收购了美国穿越航空（FL）。

　　达美航空总裁巴斯迪安（Ed Bastian）表示，很难讲美航的破产真正意味着什么，但可能会带来一些机会。但他没有进行更详细说明。

　　航空公司通过对运力的管理来操控机票价格。达美航空15日重申，第四季度该公司将削减5%的运力，2012年将削减2%至3%。另悉，处在破产保护状态的AMR集团将减少10%的运力。

　　投资分析师凯伊（Hunter Keay）表示，航班时刻数据显示，未来3个月AMR集团将削减2.5%的运力，高于此前计划的1.4%。

　　达美航空预计，本季度该公司利润率将提高到8%，单位运营收入将增长11%至12%。（文/赵慧伟编译）