达美航空总裁Ed Bastian 表示，尽管处于以燃油价格高企和消费者信心不稳定为特征的艰难运营环境，美国航空公司的财务结果仍呈乐观态势，这体现了“合并的重要作用”。

　　他表示，“在达美航空和联合[大陆控股公司]的带领下，美国航空业已步入正轨，今年有望实现20亿美元净利润，”并且强调，达美航空—西北航空和联合航空—大陆航空之间进行的合并为航空产业创建了“一个更稳定的业务平台”。美国主要航空公司公布第三季度实现总体净利润10.9 亿美元。

　　上周，在里约热内卢[注: 里约热内卢（Rio De Janeiro，简称里约）是2016年奥运会主办城市，是巴西最大的海港，位于巴西东南部大西洋西岸，是里约热内卢州首府，是巴西仅次在里约热内卢，人们随处可见保存完好的古建筑物。]举行的拉美和加勒比地区航空运输协会(ALTA) 航空公司领导人论坛上，Bastian表示，“如果几年前我告诉你们，购买每桶喷气式飞机成品燃油将需要130美元；我们两个最大的市场——美国和欧洲[注: 欧洲，全称欧罗巴洲（希腊文：Ευρ?πη），源于希腊神话的“欧罗巴”，别称：尤洲［尤厄氻品］，世界第六大洲，在地理上习惯分为南欧、西欧、中欧、北欧和东欧五个地区。]——将深陷财务危机；日本[注: 日本（日文：日本国，前660年2月11日—）是位于亚洲大陆东岸外的太平洋岛国。 西、北隔东海、黄海、日本海、鄂霍次克海与中国、朝鲜、俄罗斯相望，东濒太平洋。]将从灾难性大地震和海啸影响中逐渐恢复以及中东[注: 中东（Middle East），又称中东地区。是指地中海东部与南部区域，从地中海东部到波斯湾的大片地区，“中东”一般可近似地理解为泛指西亚、北非地区的一些国家。]地区将发生战争——所有这一切将在一年内发生——你们会以为我们将身陷绝境，我们将因成本飙升而苦苦挣扎求存。”但情况完全相反，他指出，“我们实现了可观的利润……我们正产生大量的现金流。”

　　德意志银行高级分析师Michael Linenberg也在ALTA大会上表示，从1985年至2005年，较为分散的美国航空业仅实现了3年的正自由现金流。但是，包括2011年和2012年的利润预期在内，一个日益稳固的产业正有条不紊地推进，并有望在六七年内实现正自由现金流的目标，他表示。

　　他强调，2007年美国四大航空公司控制着美国客运航空市场60%的份额，明年它们有望控制82%的份额。