阿拉伯航空公司组织(简称“AACO”) 在阿布扎比[注: 阿布达比 （阿拉伯语：??? ????）是阿拉伯联合酋长国阿布扎比酋长国的首府，也是阿拉伯联合酋长国的首都。阿布扎比位于阿拉伯联合酋长国的中西边海岸，位于波斯湾的一个T字形岛屿上。]年会上表示，欧盟应该放弃其向非欧盟航空公司施加欧洲[注: 欧洲，全称欧罗巴洲（希腊文：Ευρ?πη），源于希腊神话的“欧罗巴”，别称：尤洲［尤厄氻品］，世界第六大洲，在地理上习惯分为南欧、西欧、中欧、北欧和东欧五个地区。]排放交易计划(ETS) 的计划。

　　AACO 秘书长Abdul Wahab Teffaha 表示，“像欧洲排放交易计划这种忽视司法管辖界限的单边地区性环境倡议不会在解决环境问题上获得成功。”他重申这一问题应该由ICAO来应对。

　　Teffaha 表示，为了赋予阿拉伯航空公司更多权力对抗欧盟排放交易计划，AACO 将呼吁阿拉伯民航委员会在“向非欧盟航空公司非法适用欧盟计划”方面形成阿拉伯国家的立场。

　　该组织的立场与北美[注: 北美泛指拉丁美洲国家以北的美洲地区,位于西半球北部。东滨大西洋，西临太平洋，北濒北冰洋,南为墨西哥。其国家主要包括美国和加拿大。]洲、拉丁美洲、非洲和亚洲[注: 亚洲（Aisa）是亚细亚洲的简称，是世界七大洲中面积最大洲。东临太平洋，南接印度洋，北濒北冰洋。西面通常以乌拉尔山脉、乌拉尔河、里海、高加索山脉和黑海与欧洲分界；西南面以红海、苏伊士运河与非洲为界。]的航空公司组织一致。美国众议院近日通过一项法案，禁止美国航空公司参与排放交易计划。

　　Teffaha 强调，阿拉伯航空公司支持将征收的资金用于改善航空业环境足迹而不是充实“政府财源”的全球性排放交易计划。

　　欧盟排放交易计划法律规定成员国应将航空公司排放差额收入用于环境项目，但这并非义务。“欧盟无权规定成员国如何使用其收入，”欧盟气候行动总干事政策顾问Philip Good 向与会代表表示。“我们只能静观其变，但目前尚无迹象表明各成员国将尊重该法律的精神（而将航空业排放交易计划收入作为普通的税收使用），”他表示。

　　Teffaha 还表示，所有缓解航空业对环境影响的框架都应考虑到航空公司之前在改善其环境性能方面所作的投资。AACO 秘书长表示，阿拉伯航空公司“注巨资”购买新飞机；因此它们的机队平均服役时间只有7.3 年。“就每吨公里而言，估计这些航空公司的平均碳足迹比业界平均水平低20%”。