据经济之声《天下公司》报道，面对高企的油价，紧缩的全球财政以及频繁的自然灾害等不利因素，今年以来，国际航空市场总体利润出现了大幅下滑的态势。不过，在就全球航空公司一片惨淡之时，中国的航空业却迎来自己的春天。

　　国际航空运输协会的统计数据显示，中国航空运输业呈现出非常好的状态，航空公司盈利能力很强。2010年旅客载运量排名前十位的航空公司中，中国航空公司就占了两个，南航排名第四，东航排名第九，国航排名第十一。以纯利润排名，国航2010年排名世界第一，海航和东航也跻身前十位。从上半年业绩来看，东航的业绩同比增长了26%，海航增长了20%，远远超过国际航空业利润增长的平均水平。

　　逆势取得的良好业绩，给了中国的航空公司以巨大的勇气与信心。航空公司纷纷扩大自己的地盘，以东方航空公司为例，昨天，东航分别与空客和波音公司签署协议，购入空客15架A330系列飞机，并将准备购买的24架B787飞机置换为45架737飞机，总得算下来，东方航空一共买入了60架飞机，总得花费达到了371亿元。

　　东航投资者关系部工作人员：是置换成45架波音737，因为原先我们在07、08年的时候是准备购买787的飞机的，但是波音787这个飞机是因为种种原因推迟交付，而且以现有的来看新飞机投入的性能没有达到原先构想的性能，所以不符合我们公司目前机队规划要求、未来航线网络布局的要求，所以我们进行换购。我们新的公告当中，有一个330的购机计划，是因为787淘汰以后，我们还要补充长航线的运营能力。

　　东航未来4年内的购机计划要远远高于这次公布的数据，这位东航投资者关系部人员透露，东航计划到2015年把飞机保有量，从去年年底的355架，提高到500架。

　　东航投资者关系部工作人员：公司在未来五年的运力总体增速规模大概会控制在8%到10%的范围内，像去年年底我们是355架飞机，按照这个比例，这两年我们每年大概是在30架飞机左右，到最后每年应该是40几架这样往上走。到15年左右，可能接近500架。

　　事实上除了东航，其他航空公司也在大规模地购买飞机。2010年，国航及全资子公司与空客公司签订飞机购买协议，向空客公司购买10架A330飞机和10架A350飞机。目录价折合人民币超过300亿元。海南[注: 海南省-海南（英文名：Hai Nan），省会：海口，简称：琼。 海南省－1988年4月13日，第七届全国人民代表大会第一次会议通过《关于设立海南省的决定》和《关于建立海南经济特区的决议》；1988年4]航空今年也在国际航线频发力，力争在国际航线上分一杯羹。此前7月份巴黎航展上空客与波音的两笔神秘大单也被认为是海航的手笔。有人不禁要问了，当前的市场，到底能不能够支撑我国的航空公司如此飞跃扩张？面对这个问题，东航投资者关系部这位工作人员，显得自信满满。

　　东航投资者关系部工作人员：这种增长可以从市场上得到回报。看近20年中国民航的发展，每年旅客的增速大约在12到14，运力增速现在每年大概是8%到10%，供需关系是供不应求。从去年开始国内的市场情况表现非常好，很多黄金航线都是一票难求，国内的民航盈利在全世界也屈指可数。

　　中国政法大学航空与空间法研究中心研究员张起淮认为，未来中国的航空市场，肯定还有非常大的发展，这些航空公司买的飞机，圈的地，肯定还有用武之地，不过，与硬件条件相比，航空公司更应该注重软件实力：比如[注: 比如 拼音： 解释： 举例时的发端语：有些问题已经做出决定，～招多少学生，分多少班，等等。-biru]说飞行员的数量，服务质量等等。

　　张起淮：未来的10年是民航发展的重要阶段。消化这么多飞机没有问题，关键是这些飞机怎么使用，怎么分配怎么按计划的进入？现在飞行员这么紧缺，一下进来这么多飞机，飞行员就会更加的紧缺，所以在发展的过程中，要想能够让飞机能够正常的使用，首先还是需要把整个航空发展和布局做好，这样才能够最终发挥好作用。