首架波音787飞机正式交付欣喜未散，这架万众瞩目的“梦想飞机”再次遭遇到了尴尬的现实。

　　中国东方航空公司周二凌晨发布公告称，“由于波音公司延迟交付B787飞机等原因，并根据本公司最新发展规划，将24架波音B787飞机订单置换成45架波音B737NG飞机，即终止24架B787飞机购买协议，并新签署45架B737NG飞机购买协议。”

　　波音中国发言人对此表示，“东航置换订单的决定和787推迟交付有一定关系，但东航也有自身航线调整的考虑，并不表示787目前遇到了挫折。”但几乎在同时，中国南方航空股份有限公司向媒体透露，其向波音订购的首架787梦想飞机可能至少还要推迟7个月才能完成交付，按计划南航最早应于2008年接收首架波音787飞机，至今已推迟三年。

　　波音公司18日在北京发表声明确认，“其它签约购买飞机的中国航空公司仍然愿意履行合同购买梦想787飞机，并无迹象显示有其它中国航空公司取消787飞机的订单。”  2005年，中国国航、东航、南航、海航、上航、厦航，与波音公司签署了框架协议，订购了60架787系列飞机，总金额72亿美元。 

　　随后数年，由于延迟交付等原因，上述公司对其订购的787飞机陆续作出调整。其中厦航将其确认的3架787置换成了737。国航把15架787-8置换成了15架787-9，交付时间将为2015年到2018年。调整之后的确认订单分别是，国航15架787-9，东航15架787-8，上航9架787-8，南航10架787-8、厦门[注: 厦门，又名鹭岛，是福建省下辖的一个副省级城市，位于福建东南部，闽南地区，经济较为发达，是首批实行对外开放的经济特区之一，从2010年7月1日起，经济特区扩大到全市，面积扩大11倍。]航空8架787-8。2010年年初，东航与上航完成合并。本次东航宣布取消的24架波音B787飞机订单即包括当初东航的15架787-8，以及上航的9架787-8。

　　A330取代波音787  空客新获25亿美元订单

　　实际上早在去年12月，东航便已开始就取消787订单与波音进行谈判，但细节问题始终未能敲定。

　　国航18日公告显示，最终的谈判结果为，东航将原计划的24架787订单置换为45架B737NG，按照2008年的目录价格计算，45架B737NG（含发动机）的基本价格合计约为 33亿美元。由于推迟交付波音公司同意给予东航若干补偿，补偿金额用于抵扣公司购买45架B737NG飞机。波音公司同时以信贷备忘形式就该等飞机交易给予东航较大幅度的价格优惠。因此，该等飞机的实际购买价格显著低于上述基本价格。 

　　值得注意的是，与本次公告同时发布的另外一条公告中称，东航向空客公司购买15架空客A330系列飞机，并向空客公司同时出售5架淘汰的空客A340-300飞机，这批空中客车客机将在2013年到2015年间陆续交付。根据公告中公布的目录价格，15架空客A330订单的基本价格合计约为25.32亿美元

　　而空客A330正是波音787的主要竞争机型。上世纪90年代后期正是由于波音767在与空中客车A330的竞争中处于下风，波音公司才决定研发其取代产品，随后启动787客机的研发计划。东航在公告中称，购买的15架空客A330系列飞机，将主要用于满足今后国内、国际及地区中、远程客运市场快速增长的需求。而在此之前，这一需求原本计划由波音787来完成。 

　　知情人士透露，东航总经理马须伦曾私下表示，787交付拖了这么久，性能其实没有原来设计的好，比如[注: 比如 拼音： 解释： 举例时的发端语：有些问题已经做出决定，～招多少学生，分多少班，等等。-biru]自重多了8吨，东航一直在与波音协商解决。而东航的机队还是以空客为主，所以除了已经确定好的A330-200 16架，还会寻求更多的空客远程机。 

　　东航董事长秘书罗祝平则表示，本次购买的15架空客A330与取消订单的波音787并无直接的替代关系，本次交易与增订的45架波音737及因服役时间过久而淘汰出售的4架A340-300一起，是“出于商业谈判和经营考虑的一揽子交易计划。” 

[1] [2] 下一页