9月7日，飞机制造商波音公司在北京发布了新一年度市场预测及展望报告。在其报告中，中国飞机需求量并没有受到外围经济及油价等因素影响，相反再一次显示对中国市场的超强信心。

　　“直至2030年，中国将需增5000架新飞机，价值6000亿美元。”波音民用飞机集团市场营销副总裁兰迪·廷赛思表示。“我们预计，凭借年均客运量7.5%的增长速度，中国将成为全球飞机需求最为强劲的第二大市场。”而最大的市场依然是美国。

　　波音对于市场的预测活动始于1964年，波音会根据其预测报告，来确定产品战略及商业开发计划等。

　　据其报告显示，目前波音共拥有3400架的储备订单。其8月底刚刚“换芯”成功737MAX系列已经获得接近500架订单。在波音看来，增长航班是通过增加航班频率及直达航班得到满足，而波音一直在做的就是增加在航班在运营中的竞争力，降低运营成本。

　　与此相比，准备用A380大型机来面对中国市场快速增长的空中客车公司则显得订单萧条，2000年开始研发的A380，截至2011年7月，仅获得来自全球18家客户的236架确认订单。

　　双寡头格局被打破

　　中国的民航业发展被公认为增速最快。在民航“十二五”规划中，未来五年将投入1.5万亿在全行业中。

　　这一消息也增强了各飞机制造商对中国的信心。据了解，目前中国拥有机队1750架，到2030年，将扩大至5930架。“中国将成为全球第二大的市场。”廷赛思表示。

　　在中国新增的5000架飞机中，有3550架为单通道飞机，占交付总量的71%。波音的主要力量将集中在单通道飞机上。

　　根据波音的预测，中国也对包括787梦想飞机和777在内的中小型双通道飞机的需求显着，为1040架，占飞机需求量总价值的40%以上。

　　一直以来，以波音与空客为代表的大飞机制造商垄断市场。但随着中国国产大飞机项目的进展，这种格局将被打破。

　　“关于单通道飞机市场，波音与空客的双寡头垄断已经结束了。”廷赛思如是说。

　　按照中国商飞国产大飞机的节奏，中国的C919将于2014年实现首飞，目前已经获得来自国航、东航、南航、海航与国银金融租赁有限公司、美国GE航空金融服务公司共计100架的启动订单，而这一数字在未来20年将放大到2000余架。

　　超大型机的风险

　　但波音依然面临着空客的竞争。

　　“目前市场份额上，波音占比50%多一些，空客大概是30%。”廷赛思介绍。

　　谈到与空客的竞争，廷赛思并不回避。据其介绍，追溯历史，波音的飞机率先投入市场，随后才有空客的A320，而在1997年，波音推出了新一代737，而过了十年之久，空客才推出A3206。

　　但不管机型更新如何，空客都在积极布局中国市场。截至2011年7月底，中国各航空公司共运营596架A320系列飞机，占全球A320系列飞机在役飞机总数的10%。

　　面对中国市场的强劲需求，空客此前发布消息认为中国在2011年旅客运输量预计达到3亿人次，2030年将达到15亿人次。这样的市场在空客看来足够支持大型飞机的运营，也需要A380来应对国外航空公司对这一巨大市场的争夺。认为A380应该是争夺市场的利器。9月6日晚，空客发布消息表示，今年前8个月共交付飞机334架，获确认订单1015架。