波音公司以塑料为主体的787梦想客机将在26日正式获得FAA的安全认证，有望在9月向全日空交付首架客机。

　　综合媒体8月26日报道，经过数年的艰苦奋斗之后，美国政府将在26日宣布新一代波音787梦想客机获得安全飞行认证。

美国联邦航空管理局（简称FAA）的认证将使波音公司可以在9月向日本[注: 日本（日文：日本国，前660年2月11日—）是位于亚洲大陆东岸外的太平洋岛国。 西、北隔东海、黄海、日本海、鄂霍次克海与中国、朝鲜、俄罗斯相望，东濒太平洋。]全日航空（简称，全日空）交付第一架以塑料复合材料为基础的客机。

　　FAA的认证仪式将在波音公司位于华盛顿Everett总部进行。

　　据称梦想客机采用的高科技材料将带来更高的节能效率和乘客舒适度，现在与最初的交付计划相比已经滞后3年，预算超过数十亿美元。

　　由于所接订单已经达到827架，梦想客机可能将成为波音历史上最炙手可热的飞机。它的机身主要是由重量较轻的碳化纤维制造，可以为航空公司节省燃油成本。这种合成材料可以为乘客带来诸多改善，比如[注: 比如 拼音： 解释： 举例时的发端语：有些问题已经做出决定，～招多少学生，分多少班，等等。-biru]更舒适的机舱空气压力和更大的窗户等。

　　波音787的研发和生产过程中对全球供应链范围的利用达成史无前例的水平，如果运作得当，可以大幅降低生产成本。分析人士表示，那将完全改变目前飞机的制造方式。

　　波音预计到2013年生产率将达到每月10架787客机。但是由于供应链的问题，已经导致多个项目推迟。

　　目前尚不清楚787项目多久才能实现盈利。波音首席执行官麦克纳尼6月份曾表示，该项目面临财政问题，但是拒绝透露何时可以盈利。

　　他一直简称，虽然波音从8年前提出该项目以来栽了不少跟头，但是已经生产出全球航空公司都想购买和长期需要的一款客机。波音没有透露该项目的投资金额。

　　获得FAA认证值得庆祝，但波音仍面临许多挑战。它与大型客机主要生产地华盛顿的一家主要工会正陷入法律纠纷。

　　国际机械师联合会（简称IAM）与美国国家劳工关系委员会（National Labor Relations Board）指责波音在南卡罗莱纳建立一个非工会787组装工厂，以对IAM过去的罢工进行惩罚。

　　波音则指责2008年因合同纠纷引起的58天罢工导致公司其中一个项目被推迟，但拒绝承认第二条组装线的建立是出于报复。

　　波音计划每月在Everett组装7架波音787客机，另外3架在南卡罗莱纳完成组装。(文/陈绍国 编译)