今年内，空客公司将交付第二架空中客车A380给南航，届时，南航极有可能将这一机型投放到国际航线上。但是南航是否能借此良机扩大国际市场份额，还不能过早作出结论。

　　航空公司要抢占国际市场份额，机型、航线网络、品牌、营销能力都很重要。

　　航空公司根据不同定位，选择不同的机型和客舱布局。同样是空中客车A380，南航的客舱配置与目前往返于北京——迪拜的阿联酋航空公司就有所不同。阿联酋航空公司拥有14个头等舱，76个商务舱，数量多于南航的8个头等舱，70个商务舱。

　　此外，远程航线的旅客选择航班还会包括起降时间是否合适、中转衔接是否方便、对航空公司是否认可等因素。将空中客车A380投入到国际航线上，对航空公司而言是一个机会。但是仅仅靠空中客车A380的魅力能吸引到的旅客数量有限，如果航空公司不提升营销能力，完善航线网络，那么空中客车A380就无法获得更多旅客，在客座率和票价水平难以保证的情况下，空中客车A380反而会成为航空公司沉重的负担。（文/陈嘉佳）

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