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时间：2011-9-3 9:52:59 来源：民航资源网
刻增加到220000，预计到2015年提升至300000个。目前成田机场还在解决的问题是将宵禁时间缩短一小时，同时该机场也在寻找新的商机，特别是吸引低成本航空公司的问题，机场计划建设专用的低成本候机楼，到2013年投入运营。但是总体而言，鉴于311日本大地震以及由此引发的核泄漏事故会导致日本航空业需求锐减，这对本来处于困境中的日本航空业而言更是雪上加霜之举。比如日航就呼吁员工主动申请无薪休假。
相比之下，仁川国际机场在2001年3月29日通航后，第一年乘客人数仅为1450万人次，而2010年利用该机场的乘客人数增至3348万人次。飞机航班数量也从2002年的12万班，增加到去年的21万班，货物处理量也从2002年的170万吨，猛增到去年的268万吨。过去10年里仁川机场逐步跃为亚洲地区的枢纽机场。在开航当时，47家航空公司从仁川机场飞往全球109座城市的航班，目前则有67家航空公司从仁川飞往全球172座城市的航班。旅客中转率也大幅提高，开航以来仁川机场年度累计中转率一直停留在11%-12%水平，而2009年首次突破500万人次大关[注: 简介 大关地处昭通地区腹心地带，历来为滇川交通要道。是李（永和）、蓝（朝鼎）农民运动揭竿起义地。境内山峦重叠，“五河”纵贯，水力、矿藏资源和土特产品丰富。]，中转率达到18.5%，一举超越了日本东京成田国际机场（18%）和上海浦东国际机场[注: 浦东国际机场浦东国际机场位于上海浦东长江入海口南岸的滨海地带，占地40多平方公里，距上海市中心约30公里，距虹桥机场约40公里。]（15%）。这种发展势头让日本相形见绌上一页 [1] [2] [3]
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