与地方政府利益捆绑来拓展地方航空，成了越来越多民航公司倾向运用的模式，在这方面，海航尤为明显。

　　记者5月24日从海航集团获悉，海航集团西南总部与重庆渝富资产经营管理有限公司签署出资协议，共同出资30亿元组建重庆西部航空控股有限公司。这家新成立的公司，之后将以现金形式对海航此前在重庆成立的西部航空进行增资扩股。

　　西部航空成立于2006年，是由海航控股的一家总部及运营基地位于重庆市[注: 重庆市，中国直辖市，中西部地区最大工商业城市，位于中国西南部，地处长江上游，与湖北省、湖南省、贵州省、四川省、陕西省等多省接壤，]的航空公司，股东分别为海航旗下的云南祥鹏航空有限责任公司(35%)、建盈投资有限公司(35%)、深圳市[注: 深圳市（Shenzhen）：是中国大陆广东省南端的一个副省级城市，也是中华人民共和国五个计划单列市之一。深圳市的“关内”，包括福田区、罗湖区、南山区、盐田区，属于经济特区的范围。]国瑞投资公司(10%)、四川三星通用航空公司(10%) 、新疆[注: 新疆维吾尔自治区-新疆维吾尔自治区，简称新，位于中国西北边陲，面积166万平方公里，占中国国土总面积六分之一，是中国面积最大省级行政区。]四维达科技公司(10%)。

　　重庆渝富资产经营管理有限公司是由重庆市国有资产监督管理委员会直接监管的经营管理公司。此次海航与其合作也意味着，海航再次将航空方面的拓展与地方政府“捆绑”在了一起。

　　此前，海航已经通过类似的方式，先后为旗下的天津航空、祥鹏航空等引入了地方政府的投资。

　　“地方政府都有拥有一家属于自己的航空公司的情结，引入地方政府后，得到的将不仅仅是现金的注资，还可能是更多政策性的支持，比如[注: 比如 拼音： 解释： 举例时的发端语：有些问题已经做出决定，～招多少学生，分多少班，等等。-biru]免税、土地优惠等。”民航局一位官员对记者分析。

　　将重庆作为主运营基地并拥有地方政府注资的并不只有海航旗下的西部航空。就在本月初，南方航空刚刚与重庆市政府就重庆航空枢纽建设签订战略合作协议。而重庆航空正是南航与重庆政府在2006年合资的航企。（文/陈姗姗)