韦、博茨瓦纳和纳米比亚，西面是安哥拉，北靠刚果（金）、坦桑尼亚。]等多个亚非国家广泛采用。一连串的光荣纪录让新舟60这款机型颇为引人关注。

　　在西飞集团网站的产品介绍中显示，新舟60飞机在安全性、经济性、舒适性、维护性等方面达到或接近世界同类飞机的水平，价格却只有国外同类飞机的2/3，直接使用成本更比国外飞机低10%-20%。

　　西飞集团目前共交付印尼鸽航13架新舟60飞机，机群已累计安全飞行11943小时48分钟，13684个起落，客户反映良好。印尼鸽航失事的这架新舟60飞机于2010年12月3日正式交付，当月6日开始运营。据鸽航出示的数据显示，该飞机失事前总计飞行620小时，累计起落770次。

　　鸽航一名高管公开表示，在飞行之前，该公司已经确认失事的新舟60当时状况良好、适合飞行。谈到最后两架还未到货的新舟60，他称不会取消这两架飞机的进口计划。

　　舆论漩涡：外媒提出多项质疑

　　在空难发生后，尽管天气原因被认为是最有可能的主因，但包括印尼当地媒体在内的多家外媒还是对新舟60提出了多项质疑。其中，印尼当地媒体指出“新舟60未获美国认证”以及“鸽航采购新舟60时拿回扣”更成为业内关注的焦点。

　　质量遭疑：据印尼一家网站报道，在此次空难前，新舟60客机曾发生过两起事故，但都没有造成人员伤亡。几年前，印度尼西亚前副总统卡拉曾反对购买新舟60飞机。他表示，该机型的产量很低，安全性存在很大不确定性，更重要的是，没有获得美国联邦航空管理局（Federal Aviation Administration，简称“FAA”）的认证。

　　回扣指责：除了安全问题外，最近有外媒报道，在耗资约2.22亿美元的15架新舟60采购中，传出有人从中获得回扣，由此飞机的性能也受怀疑。现在印度尼西亚总统尤多约诺正着手调查。

　　该消息指出，尤多约诺在12日每周内阁会议上强调：“我们正在调查空难事件，不仅要听取鸽航的解释，还要了解采购这些中国飞机的全过程。&rdquo

上一页  [1] [2]