近日，IATA(国际航空运输协会)发布的最新数据显示，3月份国际航空客运需求同比去年增幅放缓至3.8%，而这一同比增长率在2月份则为5.8%。

　　尽管如此，各大航空公司发布的季报却显示出利好，5月4日大韩航空公布的第一季度运营业绩，甚至创下了历史新高。

　　在众多数据相左的背后，业内人士担忧，航空业的高速发展是否已经出现了拐点?

　　再创新高

　　航空公司的好日子似乎还在持续。近日大韩航空公布的业绩显示，由于国际客运业务稳步上升，加之韩国入境及中转客运需求增加，大韩航空第一季度营业收入达27,190亿韩元，较去年同期增长6.3%;公司第一季度税前收入较去年同期增长了16.3%，达到2,580亿韩元。

　　大韩航空只是全球航空业欣欣向荣的一个缩影。受益于不断攀高的业绩数字，各大航空公司都加大了对航线的投入，阿联酋[注: 阿拉伯联合酋长国（阿拉伯文：???????? ??????? ????????，罗马化：Al-Imārāt al- Arabīyah al-Mutta?idah），]航空更是首次将巨无霸A380投入到了上海-迪拜[注: 迪拜是阿拉伯联合酋长国人口最多的酋长国，从面积上计算是继阿布扎比之后第二大酋长国，迪拜与其他阿联酋的酋长国的不同处在于石油只占GDP的6%。]航线中。

　　“2010年，中国与阿联酋的双边贸易额达到了300亿美元，预计到2015年将接近1000亿美元，这是非常好的迹象，现在有3000多家中国企业在阿联酋开展业务，有20万名华人在阿联酋。” 阿联酋航空公司及集团主席兼首席执行官阿姆德·本·萨伊德·阿尔-马克托姆告诉记者。

　　此前，阿联酋航空一举订购了90架A380，创造了历史最大飞机订单的纪录，截至目前已经有15架A380交付到阿联酋航空。

　　“我们开通了北美[注: 北美泛指拉丁美洲国家以北的美洲地区,位于西半球北部。东滨大西洋，西临太平洋，北濒北冰洋,南为墨西哥。其国家主要包括美国和加拿大。]的航线，是我们创造利润重要的举措，包括以色列[注: 以色列国：The State of Israel。以色列（希伯来语：??????????????????希伯来语中意为“与神角力者”，]、新西兰[注: 新西兰(英语：New Zealand，旧译鸟施仑；毛利语：Aotearoa，音译：“奥特亚罗瓦”，意为“长白云之乡”）、通称新西兰，是个岛屿国家，位于太平洋西南部，相距澳大利亚约1,600海里。]、中国的航线的开辟，也是我们拓展业务的一种做法。” 阿姆德表示。

　　变局凸现

　　尽管航空公司在不断加大市场投入，但大局势却显示出动荡。航空业的前景是否会一直向好?

　　受日本[注: 日本（日文：日本国，前660年2月11日—）是位于亚洲大陆东岸外的太平洋岛国。 西、北隔东海、黄海、日本海、鄂霍次克海与中国、朝鲜、俄罗斯相望，东濒太平洋。]及中东[注: 中东（Middle East），又称中东地区。是指地中海东部与南部区域，从地中海东部到波斯湾的大片地区，“中东”一般可近似地理解为泛指西亚、北非地区的一些国家。]和北非地区的政局动荡影响，第二季度的全球航空业已经出现了低迷。国际航协理事长兼首席执行官乔瓦尼·比西尼亚尼表示：“燃油价格仍然令人捉摸不透，。除欧洲[注: 欧洲，全称欧罗巴洲（希腊文：Ευρ?πη），源于希腊神话的“欧罗巴”，别称：尤洲［尤厄氻品］，世界第六大洲，在地理上习惯分为南欧、西欧、中欧、北欧和东欧五个地区。]地区外，经济依然保持强势增长。除非效益能够得到增长，否则航空业1.4%的净利润依然是无比脆弱的。”

　　事实上，3月份航油价格飙升至平均每桶134美元，航空公司的航油价格同比上涨了70%。

　　与国际航协发布的数据类似，记者从中国民用航空局获得的资料显示，3月份民航旅客运输量的同比增速开始明显放缓，同比增长为5.0%

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