“它给你的那种贴心的舒服，真的说不出来。你在他的位子上，感觉不到有人在你的旁边，就好像这是你家的客厅。如果你想睡觉，他会给你一个棉质的东西，像回到家一样贴心。本来每个人都不愿意坐飞机，但是在这种情况下，你会得到最舒服的感觉。”这是一个飞机上的常客对维珍航空公司 (VirginAtlantic)的评价。

　　而这家航空公司到目前为止还未加入任何联盟，但已经很多次获得“全球最佳航空公司”的头衔以及可以用箩筐计的荣誉。　

　　在全球化的背景下，谁也逃脱不了竞争。航空公司也不例外。每年都会有很多种评选，将全球的航空公司“论资排辈”。但是你会发现，几年下来，有几家公司始终顽强的挺立在前十名之列。在重重的市场和无数消费者的检验下，这不仅是奇迹，而是他们的习惯使然了。

　　坐飞机是场考验，但是航空公司正在努力把它变成愉快旅行的开端。而长线服务是最体现实力的地方，长航线也许可以成为航空公司们的终极之战，它是这场在云端上的战争最极致的表现，也是航空公司在各个方面的浓缩。

　　1997年，马来西亚航空公司开通世界上最长的非商业航线，由西雅图向东飞，经过欧洲和非洲大陆，最后到达吉隆坡。

　　2004年，新加坡航空用当时续航力最远的A340-500客机开通了全球最长的不停站航班，由新加坡出发前往洛杉矶和纽约，这也是新加坡航空首个前往美国的不停站航班，而前往纽约的航班需要18小时才到达，因此成为了全球最长的不停站航班。

　　而新西兰航空在2006年10月29日开设每日由香港飞往伦敦的航班。该项直航服务以香港为中转站，连接奥克兰和伦敦，成为世界最长航线之一。香港乘客可以选乘此条航线体验全球之旅，由东半球途径伦敦或由西半球途径奥克兰抵达美国洛杉矶。

　　国泰航空更是早在1980年7月16日，开通香港至伦敦的航班，每周3班，中途停经巴林。1983年7月2日全球首创不停站往返香港及伦敦。

　　如何在长线上赢得最优，各个航空公司有各自的秘笈。

　　新加坡航空公司在这场旷日持久的拉力赛中是最持久的 “捧杯者”。而持久的“捧杯”，无疑是多重力量的合成。早在70年代新加坡航空在经济舱内首次提供免费的耳机、用餐选择和免费饮料，1991年首次提供基于人造卫星的机内电话。2001年，该航空公司首次在所有机舱中的 KrisWorld机内娱乐系统上根据要求 (AVOD)提供音频和视频服务。新加坡航空公司也是最早采用A-380客机的航空公司。

　　同样选择更大更新型客机的还有阿联酋航空公司。2010年6月8日，阿联酋航空公司向空中客车公司订购32架A-380飞机，按目录价格计算，该笔订单总价值达115亿美元。加上此前订购的58架A380飞机，阿联酋航空公司订购的A-380飞机总数达到90架。

　　“阿联酋联空因为比较有钱，所以他的客机机队是全球航空公司机龄最短的。他的客机平均机龄只有55个月”一位业内人士这样说。

　　“在A-380上你可以洗澡，但这只是一个噱头。像全球排名靠前的公司，他们真的是在普遍的和细节的事情上做的好。比如有一次我在中国的航空公司上要了一杯水，乘务员突然把水从我的耳朵上送过来，吓了我一跳。所以我们国内的航空公司还是有许多事情需要做。”

　　而在1988年2月17日才成立，并且是由韩国财团——锦湖韩亚集团私人投资成立的韩亚航空无疑最懂得生存的意义。1997年席卷亚洲的金融风暴几乎把这个“后生”打垮，随后到来的9·11事件无疑把他们卷入新的危机，在此之后，他们采用“安全无妥协”这一说法作为其任务主旨。为了实现安全无妥协这一目标，韩亚航空第一次在世界上对飞机维护通过了ISO9002认证，在2010年，它们坐上了Skytrax对1700万人调查结果显示的世界最佳航空公司的头把交椅。

　　在小小的机舱内是不是我们普通意义上的“三国演义”，而是很多人在全球范围内遴选他们愿意乘坐的航空公司。

　　链接

　　2010年度世界最佳航空公司评选

　　根据Skytrax耗时10个月，对1700万乘客对航空公司的客服、座位舒适度、饮食质量、休息室和客舱等方面进行了

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