南航20日宣布，将于7月23日前按国际通行做法，对机上座位号标识进行统一编排。这一小小举措不仅将方便国内外旅客挑选座位，实现快捷中转，同时也从一个侧面反映了国内航空公司加速拓展国际航线的决心。
   
　　长期以来，国际长航线一直是国内航空公司的一块“短板”，不仅航线数量少，而且客座率和票价水平普遍低于外航。今年以来，随着全球经济逐渐复苏，国际航线需求大幅增长，国内航空公司纷纷加大国际航线扩充力度。目前，国航正在同空客、波音商谈相关机队的引进和现有机队置换方案；东航明确将进一步新开国际航线和加密现有国际航线班次，并借助加入天合联盟提升国际经营能力；南航下半年也将增开多条国际航线。
   
　　国内航空公司加快“跨洋出海”，也是应对高铁“攻城略地”的有效手段之一。就拿刚刚开始全线铺轨的京沪高铁来说，2012年前通车后将实现京沪4小时“陆地飞行”。民航京沪“黄金航线”的优势还能维持多久，相信各航空公司心中都有一本账。
   
　　对国内航空公司来说，修补“短板”正当时。中国民航局近日表示，将进一步落实特殊远程国际航线补贴政策，扩大国际航线税费减免的种类和范围，形成促进国际航空发展的整体联动机制。这对国内航空公司进一步拓展国际航线，无疑是利好消息。