一位机票平台负责人透露，中航信先是在今年3月份强制要求各中小平台签署合作意向书，然后又采取技术手段关停他们的航信配置或是降低这些平台的速度。

　　对此，记者联系中航信方面，想了解中航信在此次事件中的真实意图，但至发稿时止仅仅只得到“不太清楚”、“暂时不做回应，过两天会有声明”这样的回应。

　　“这件事只是一个缩影，其实民航业是个相当封闭的行业，航材采购、机场、航油、信息系统这些上下游的业务均被高度垄断，而处在最终端的航空公司才是真正处在高度竞争的市场环境之下。”前述资深民航业内人士表示。　

　　“看看整个民航业，本来应该是行业最核心的航空公司现在已经成为产业链条上最弱势的一环。”一位供职于某国有航空公司的人士对本报记者感叹。

　　正如蒋怀宇在履新后所要面临的复杂局面一样，中国民航业在隐匿多年的腐败链条被渐次揭开之时将如何收场，行业“生态系统”能否自此进入相对的良性循环，至少目前仍无法判断。

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