从游易网的广州办公室出门几步，就能看见隔壁的法航-荷航集团（Air France-KLM）的牌子。3月初，这个邻居向前者送发了一个不好的通知：取消中国所有机票代理人佣金，并鼓励这些代理人向顾客索要服务费。

　　这也就意味着在市场竞争激烈的中国，代理人将面临无钱可挣的局面。

　　不过游易网副总裁王一力对此却并不感到突然。“从2008年开始，法航-荷航就开始向中国的代理人吹风说，要取消机票代理费。”王一力告诉记者，“每次他们来人给我们的员工做定期培训时，我们都会就取消代理费一事提出抗议，并明确告诉他们，你要取消我们就不卖，但他们一直无动于衷。”

　　在国外航空公司面前，中国的机票代理人似乎一直处于弱势地位，虽然法航-荷航此次取消机票代理费影响最大的就是游易网这样的在线代理商，但是王一力却没有想到什么好的对策。

　　对于游易网来说，法航-荷航一直不算是个友好的邻居。早在2008年，游易网因北京奥运火炬传递事件，在网页的显要位置公开抵制过法航（法航和荷航作为一个集团下的两个子公司，各自独立售票和运营）。但那次行动很快就被对方一个电话终结了，法航在电话里告诉游易网，如果不撤销抵制行动，法航就会联合所有外国航空公司抵制游易网。

　　然而就在游易网准备默默接受法航这个新的不受欢迎的决定时，3月31日，也就是法航-荷航即将取消代理费的前一天，王一力却改变了主意。

　　“那天我接到丁小亮电话，他希望北京的代理人联合起来，集体罢卖。我们决定参与。”王一力说。丁小亮是携程旅行网（下简称携程）副总裁兼北京总经理，而携程不仅是国内市场份额最大的在线旅行服务公司，也是最大的在线机票代理商。

　　4月1日，携程、艺龙、中航服、外企航服、国旅机服、中青旅等十多家北京最大的机票代理商采取了一次真实的反抗：宣布集体罢卖。这些机票代理商占据了法航、荷航在北京市场销售额的70%。在同一天，上海、广州的机票代理商也开始罢卖法航、荷航机票。

　　“国内的机票代理商往往代理的是单一产品和单一服务，它的收入来源仅仅是航空公司。航空公司一旦取消代理费，对代理人的生存环境是一个巨大的破坏。”参与罢卖的中国航空服务公司总经理孙冀说。

　　王一力则直接说出了抗议行动的目的：“这次之所以集体罢卖，是怕法航的这次行动会在其他航空公司中形成多米诺效应，以后就算想抵抗也没有机会了。”这并非没有先例。2009年的4月1日，同样是法航-荷航率先将机票代理人佣金从5%下降到3%。仅仅两个月以后，拥有中欧航线最多的德国汉莎航空公司也跟风将佣金下调到3%，而法航、荷航、汉莎三个航空公司占据了中欧航线60％至70%的市场。随后所有外资航空公司都下调机票代理人佣金至3%。

　　“我们在观望。”芬兰航空公司中国区首席代表林白曦告诉记者，“我们目前仍维持3%的代理费，但如果占欧洲市场一半以上的欧洲航空公司都开始执行零代理费，我们也会紧跟。”

　　汉莎航空再次成为所有航空公司紧盯的对象，因为如果汉莎重演2009年那一幕，在6月1日跟着法航、荷航取消代理费，那所有的外航都有可能再次效仿。

　　“取消机票代理费这是趋势，”王一力也承认，“大家只想把这个时间拖延一点，如同所有家电企业都想摆脱国美苏宁。航空业一样，在中国就那么几家大航空公司，相当于寡头垄断。它们的主动权要多些。”

　　人们注意到，参加罢卖的游易网并没有像携程、艺龙一样，让法航的航班信息彻底在自己的网页上消失。“我们的网站是开放式的，北京至巴黎，如果你的信息里没有法航，就会显得你的网站信息不全。但一旦显示了客人就要定，这怎么办？以人工服务的时候我们就会向顾客推荐其他航空公司的机票。”王一力说，“从罢卖到现在我们没卖出去过一张法航的机票。”他认为，除了一些独有的中非航线，法航的欧洲航线都具有可替代性。“去欧洲从阿联酋等中东城市中转是最便宜的，要直飞还有国航，或从东欧转机，如莫斯科、奥地利等，不仅经济，时间还短。”

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