匈牙利政府以252亿匈牙利福林（8.66 亿人民币）收购匈牙利航空95%的股权，重新获得这家国有航空公司的控制权。Malev在成为私有企业三年后重新回到国家手中。

　　这家亏损航企 2008 年亏损额达100亿匈牙利福林，因而于去年秋天向政府寻求支持。去年的亏损额预计将缩减至50-70亿匈牙利福林。由Vnesheconombank支持的 AirBridge 财团于2007年2月掌握了Malev的控股权，财团将继续持有该航空公司5% 的股份。

　　“所有权的变更通过先减持Malev的股权，随后增加资本来完成。Vnesheconombank仍为最大的债权人之一。这意味着Vnesheconombank的角色由之前的所有者变为债权人。”财政部表示。为获得股权，政府以现金形式转换了原有债务。

　　“匈牙利政府持有多数股权为该航空公司运营实现财务稳定打通了道路。与此同时，必须继续紧锣密鼓地执行当前的重组计划，一方面便于在对该公司进行金融救援的过程中最低限度花费纳税人的[钱]，一方面让欧盟不会宣称匈牙利政府所起的作用为欧盟禁止的政府支持行为。”财政部称。

　　本月Malev宣布简化机队结构，使其仅包括737NG和Q400，并已推出几项价格套餐和行动计划，以提高休闲旅游和商务乘客的数量。

　　政府表示，该航空公司仍将瞄准2012年的盈利目标，而且“预计会进一步采取强硬措施……包括重组航空网络、进一步裁员、与工会重新商定协议以及重新就供应商合同开展谈判。”

　　该公司还不得不应对布达佩斯Ferihegy第二大航空公司Wizz Air的反对。低成本航空公司Wizz Air表示，Malev的重新国有化“令人感到愤怒”，并要求欧盟委员会调查其称为“另一例明显的政府非法援助行为”，称这种行为“不公平、扭曲了竞争、对消费者毫无利益可言。”Wizz声称，Malev“是一家没有生存能力的企业，将来在财务上也无法存活。”