国航正在加速圆其“航空帝国梦”。

　　伴随着中国国航总裁蔡剑江就任深圳航空公司董事长等一系列人事变动，深航“国有化”进程已接近尾声。

　　5月12日上午10时，深航召开干部大会，宣布了一系列任命。蔡剑江出任深航董事长，原山东航空集团有限公司董事长、总裁冯刚担任深航总裁。国航副总裁樊澄则不再担任深航董事长、代总裁职务，将返回国航继续履职。而代表深圳力量的深航第二大股东——全程物流的董事长刘军则出任深航党委书记兼常务副总裁。

　　“集合效果6月初显”

　　可查资料显示，山东航空是国航控股的航空公司之一。作为民营航空公司的深航则是在去年其高层涉嫌经济犯罪后，被当时的第二大股东国航收入囊中的。

　　据财新网报道，此次出任深航董事长一职的蔡剑江2000年加入国航前，曾担任深航的总经理。今年46岁的冯刚曾任中国西南航空公司副总经理。

　　在业内看来，随着国航高层掌控深航，双方在业务上的对接和协同将进一步加速。国航董事长孔栋12日在北京召开的“2010中国民航发展论坛”上表示，4月20日起，深航已纳入国航财务系统，双方组成了8个对接工作小组，在客运、货运、集中采购、资产管理等方面推进对接工作，预计今年6月份以后双方的集合效果会开始显现。

　　可查数据显示，此前国航在深圳的市场占有率仅略高于10%，而与深航集成后已超过40%，旺季更高达45%。

　　下一步剑指上海

　　在并购深航后，国航还将加大对以上海为主的华东市场的争夺力度。在12日的论坛上，孔栋将上海市场定位为“门户”，称在完成深航并购后，国航就将加大在上海的运力等方面投入。

　　孔栋此前曾表示，国航在上海当前的市场占有率为11%至12%，期望在2015年时能将之提高到20%。

　　值得注意的是，这一切都是国航航空帝国版图的一部分。孔栋昨天透露，国航计划到2020年，机队规模达到886架以上，年客运量将达到1.49亿人次，进入世界前五；货运量为130万吨，进入世界前十。

　　三大航酝酿货运整合？

　　另据报道，针对国航、东航、南航三大国有航空公司计划在货运业务上进行整合以及民航局可能注资的传闻，民航局局长李家祥12日在“2010中国民航发展论坛”上表示，业务合作属于企业运作的范畴，央企注资事宜由国资委管理，民航局现在和以后都不会就整合对航空公司注资。

　　对于三大国有航空公司寻求货运业务合作的传闻，孔栋12日未予置评。不过他表示，业务合作和合并，都是很好的趋势。如果确有需要，国航会积极参与。

　　可查资料显示，目前国航旗下的中国国际货运航空公司、东航控股的中国货运航空公司以及南航货运部都是国内航空货运领域的主导力量，但由于起步较晚、网络不够健全等原因，国内航空货运企业在中国国际航空货运市场的份额不足30%。