昨天（27日）中午，出席深圳市政府与中国国际航空股份有限公司（简称“国航”）合作备忘录签约仪式后，中国航空集团公司（简称“中航集团”）总经理、国航董事长孔栋专门接受了记者采访，就社会各界关心的深圳航空有限责任公司（简称“深航”）品牌、双方合作、开通国际航线、发展方向等热点问题发表了精彩论述。

　　国航充分尊重深航的市场化机制

　　合作备忘录中，双方一致认为，未来深航将保持“五个不变”，其中之一就是“与市场经济接轨的内部机制不变”。如何看待这个不变？

　　“从治理结构、建立现代企业制度这方面来看，我觉得深航的机制是非常好的。我们刻意要写上这个不变，是因为作为中央企业，国航有国航的优势，但在机制方面也存在与国际接轨不足的问题。”孔栋说，“我个人对这个不变的含义的理解是，我们更加充分地尊重深航，并认为经过多年的发展后，深航已形成了一个非常市场化的机制。”

　　深航是非常出色和优秀的企业

　　“深航是一个很健康的企业，它的生产运营和经济效益，都足以证明深航依旧是中国非常出色和优秀的企业。”在回答国航收购深航会否出现资金困难时，孔栋肯定地表示，合作备忘录签署标志着深航加入了国航大家庭，国航刚刚公布的业绩显示，我们的净利润达50亿元以上，列全球前几位。在注资深航这个问题上，国航是在法律框架下，按照市场原则进行的。

　　“社会应正确地理解深航此次重组以及国航、深航合作。”孔栋认为，深航实际控制人出问题，并不是深航本身出了问题，深航至今仍是中国第五大航空公司，这是大家都看得到的事实。

　　深航开通国际航线的工作仍在进行中

　　“深航开通国际航线的工作仍在进行中。”孔栋表示，目前，国航的各种业务部门和深航都在积极对接。

　　“我们的目标是共同的，一定要把深圳打造成为这个地区著名的网络型航空公司。”孔栋说，“这里头自然应该包含有相当的国际航线，而且有一个比较好的网络。”

　　“我们和深航的这种合作是真正意义上的强强联合，有竞争有合作，但协同效应是主流。”孔栋说，我们将通过优化资源配置，通过错位发展，发挥协同效应，进一步推动深航、国航做得更强更大。

　　孔栋曾是深圳最早的“拓荒牛”之一

　　“1983年，我很年轻的时候就来到深圳工作，可以说我是第一批拓荒牛。”在深圳经济特区建立30周年之际，孔栋愉快地回忆起自己当初来到深圳的数年时光。

　　“我当时在海洋直升机公司工作，到我离开的时候，深圳有了自己的机场，并迅速发展成为全国第四大机场，这是深圳人民、也是深圳市的骄傲。”孔栋说，“我在深圳机场的四年令我终生难忘。时隔20多年后，今天我有缘和国航的团队再次来到深圳，与深圳市政府签署合作备忘录，来发展深圳的航空事业，这是一种情缘，也是我个人的情结，我特别希望能够通过今后的合作，把国航、深航都打造成为中国乃至世界的著名企业。”