各方观点聚焦零佣金——分销商盈利模式之辩

quo;零佣金”政策就是胜利。

　　代理商探路服务型新模式

　　事实上，近年来法航-荷航给国内代理商的返点在逐年下降，从2007年8月由7%变为5%，到2009年4月1日由5%变为3%，直至日前开始实施“零佣金”。那么“零佣金”对于中国票代机构来说，到底是好是坏？国内代理商又将如何应对“全球化趋势”所带来的变化？

　　中国民航大学航空运输经济研究所所长李晓津认为，从长远来看，“零佣金”是机票销售未来的趋势，不能简单地说这对中国的代理商来说是好是坏，但可以预见的是，目前的“零佣金”政策很可能会迫使他们更快地完成盈利方式上的“转型”。李晓津表示，原来国内的代理机构大部分的盈利来源于航空公司付给的代理费，但在目前的情况下，代理商要做的是重新认识自己的定位，顺应趋势，向服务型代理商转变，通过订酒店、订班车等提供增值服务的方式来赚取利润。他说：“虽然‘零佣金’政策在短时间内很难在中国推行开，甚至不排除法航-荷航有走回头路的可能，但不可否认‘零佣金’确实是一个全球化趋势。”

　　一起飞国际机票网总裁黄茂春的观点与李晓津的看法不谋而合，他认为“零佣金”将是不可避免的，代理人向服务型转型是大势所趋。据黄茂春介绍，一起飞国际机票网早在去年就开始逐步向服务型企业转型，未来也会推出更多的增值服务，并且加大组合旅行产品的营销力度。“这些措施也是为了迎合航空代理业的市场发展情况而作出的变革。”

　　芒果网机票业务部总经理周霖表示，航空公司销售佣金给付模式的变化，将对整个机票代理行业带来新的变化。只有顺应变化，强化全流程的优势，才能赢得客户的认可。他说：“这种变化从某种角度来看是一个利好，将加速机票分销向在线集中，向大代理集中。当然，也促使机票销售商要做到两点：一是规模要足够大，能拿到后返奖励；二是要足够强，要抓住客户。”

上一页 [1] [2]



		网站首页新闻中心华夏名胜世界景点旅行游记风土人情旅游常识