评论：高铁来了能否产生鲶鱼效应？

航空业界的普遍担忧。

　　中国东方航空集团公司总经理刘绍勇在2010年全国两会上表示，即将建设完成的“四纵四横”高铁客运专线几乎覆盖了中国经济最发达、人口最密集的地区，国内60％以上的民航市场都会受到冲击，有些会受到较大冲击，对中国航空公司的发展将产生直接和持久的压力。

　　竞争加合作值得期待

　　有关专家认为，随着我国高速铁路客运网日益完善，民航业将可能受到前所未有的挑战，主要体现在对其客流分流方面，尤其是短途客流的分流较为明显。

　　王铁山博士认为，高铁快速发展对于民航业的影响主要体现在短途航线上，特别是距离在1000公里以内的航线将受到较大影响。这是由于在短途线路上，高铁在多个层面上相对航空占据优势，特别是在旅途耗费时间上优势最为明显。

　　针对高速铁路崛起带来的挑战，有关专家认为，航空业应该采取灵活的市场营销策略，进一步优化航线布局，放弃盈利能力差的航线，提高优势航线的市场占有率。

　　以廉价航空起家的春秋航空公司董事长王正华表示，不惧怕高铁带来的竞争，对于廉价航空来说，高铁的出现甚至可能是个机会。他认为，航空公司可以通过转换经营思路和大力降低成本来迎接挑战。

　　中投顾问公司流通行业研究员黎雪荣认为，随着高速铁路投入运营的规模和范围不断扩大，会给旅客运输方式带来很大影响。在竞争进一步加剧的同时，高铁的发展还将促进交通运输行业之间的互动合作，各种合作模式也会相继诞生，比如可逐步实现公路、铁路、航空联营与合作，另外铁路和公路可以开通“一票通网点”等，最终形成各种交通工具既竞争又合作，经过市场的筛选、淘汰和调整，达到均衡发展。

　　陕西省社会科学院副院长石英认为，高铁与民航等其他交通工具的竞争与合作，不仅意味着将来票价更为低廉，还将给予旅客更多的出行选择权。与此同时铁路、航空、公路也应该共同努力，联手构建现代化的综合交通运输体系，在共同发展的同时给广大旅客带来快捷、安全与舒适。

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