海航收购天天快递号称200亿元打造物流帝国

团与天天快递可谓一拍即合。

　　崭露头角的帝国

　　但业内亦有不同的声音。“快递行业有自己的特殊性，投资商不能简单将自己的经验复制和克隆。”上述不愿具名的业内人士表示，这个行业真正的闪光点在于目前内资快递企业没有一家上市公司。“这是一片处女地，会让投机商闻风而动。”

　　但是海航集团似乎并没有借助快递近而上市的打算。一位接近大新华物流高层的人士透露，海航集团有意向将大新华物流单独上市，核心资产却集中在造船产业。

　　事实上，关于大新华物流上市的传闻始终甚嚣尘上。大新华物流成立初期，曾经一口气收购了天津市海运股份有限公司和山东烟台国际海运公司，当时业内曾经猜测，海航有望借助鄢SST天海上市。

　　“目前集装箱近洋航线的经营状况非常不好，2009年大新华的海运业务已经处于亏损状态。再加上天海最近卷入了与挪威船东的法律纠纷，涉及金额约为1000万美元左右，这对于原本就惨淡经营的天海来说，无异于雪上加霜。”中外运集装箱运输的高层对记者分析，鄢SST天海的财务状况很难让海航借壳上市。

　　而另外一家集中了业内焦点的企业则是鄢ST汇通。目前，它的第一大流通股股东是舟基集团，而这恰恰是海航刚刚控股不久的伙伴。

　　2009年7月，大新华物流集团以“订单＋现金”的方式对舟山金海湾船业有限公司进行重组，持有其50%股份，同时入股同基船业51%股份。这意味着，海航系成为了这两家公司的第一大股东，间接在？鄢ST汇通的股权血液中掌握了话语权。海航是否会利用鄢ST汇通借壳上市？

　　所有传闻最终流于猜测。上述知情人士向记者透露，大新华物流有意向单独上市融资，其重资产将集中在造船产业。“至于班轮公司、货代等轻资产，究竟是分批注入还是一揽子上市，目前依然在探讨之中。”但是大新华物流新闻人士表示“未曾听说此事”。

　　“收购造船、班轮公司，完善海运产业链；打造航空公司、货代、快递公司，完善航空产业链，可以说大新华物流的布局已经基本完成。如果得以顺利上市融资，那么大新华物流距离陈峰‘9年目标’已经不远。”上述知情人士如此表示。

上一页 [1] [2]



		网站首页新闻中心华夏名胜世界景点旅行游记风土人情旅游常识