美国两大航空公司的高管周二（23日）表示，对并购持开放态度，其并称航空业需要进行重整以实现扭亏为盈。

　　美国联合航空公司（United Air Lines, Inc.,简称“美联航”）首席财务官Kathryn Mikells在纽约参加路透峰会时表示，该公司对与美国或者国外的航空公司合并持开放态度。

　　而全美航空（US Airways）首席财务官Derek Kerr在峰会期间的另外一次采访中表示，全美航空对于与另外一家美国航空公司合并持开放态度。

　　但Kerr表示，全美航空对与国外航空公司合并没兴趣，因为这样做并不能帮助发展其国内市场。

　　他说，“目前国内市场太过分裂，航空公司太多。”

　　而早在2008年就有消息人士对路透表示，当时美联航与全美航空已接近达成合并协议。

　　根据国际航空运输协会（International Air Transport Association，IATA，简称“国际航协”）的数据，航空业过去10年间累计亏损了500亿美元，仅2009年一年就亏损了110亿美元。

　　Kerr说，“整并是航空业实现扭亏为盈的重要方式之一。”

　　当被问及全美航空为什麽没有接洽其他航空公司时，Kerr说，“身为美国第五大航空公司，我们很难主动去向前四名发起行动。”

　　美国前四大航空公司分别是：美国达美航空公司（Delta Air Lines Inc.）、美国航空公司（American Airlines, Inc.）、美联航及美国大陆航空公司（Continental Airlines Inc.）。

　　美联航和全美航空在并购方面都不是新手，全美航空于2005年被America West收购，其还在2007年尝试收购达美未果。

　　消息人士曾对路透表示，全美航空2008年时同时在和美联航及大陆航空进行合并谈判，当时达美正与美国西北航空公司（Northwest Airlines Corp.）合并。但最终全美航空决定选择和大陆航空结盟。

　　“五家大型航空公司追逐同一市场，太分裂了。我们认为这一市场需要整并。”Kerr在谈到美国航空业时表示。

　　美联航的Mikells称，阻止海外航空公司进入美国市场的规定，正在一个航空公司需要规模效应的时期妨碍企业进行全球性并购。根据当前的美国法律规定，外国企业在美国航空公司不得持有25%以上具有投票权的股权。

　　“很明显，目前在国外，整并正在进行，”Mikells说，“无法参与其中令美国企业和国际航空公司相比处于不利境地。”