联合航空公司宣布，其50架远程飞机的订单将在A350-900和787两种机型中平均分配，其拥有每种机型各五十架的购买权。该公司还声称，“这两种不同机型的宽度和运力保证了公司在机队更新换代中针对市场选择合适的飞机”。

　　该订单是联合航空自1998年以来首次购买新飞机。波音公司声称合同还未最后签订，它还未将梦想飞机订单添加至“订单与交付”网页上的列表。

　　联合航空在六个月前向波音和空客提出报价请求，并计划在2016-2019年期间接收交付，当时其计划让其747和767机队退役。该公司宣称，新飞机座位数比替换飞机减少约19%，因此国际机队总座位数将减少10%。最终通过购买权获得的飞机将替换其现有777。

　　“在经济低迷时期，积极向前发展的决定显然对我们有利，”首席财务官Kathryn Mikells说。“该订单在今后几年要求投入资本较小，但保证公司能得到合适的飞机来加强我们在未来十年的全球网络。”

　　该订单意味着公司将在未来三年会产生6000万美元（4.103亿人民币）的现金支出。联合航空声称，其已从波音和空客获得“重要的延期权和替换权”，并且拥有可观的“资金支持”。

　　劳斯莱斯公司宣布附随的Trent XWB发动机订单及长期TotalCare服务合同，标价价值为20亿美元。联合航空还未为787在GEnx和Trent 1000两种发动机之间做出选择。

　　对于向两家飞机制造商进行订购而不是只选择一种机型来缩小订单规模的原因，联合航空表示：“两家制造商都无法提供适合全部现有及未来联合航空网络的下一代机型。混合订单…能为我们提供合适的机型来替代现有的波音747和767飞机。选购适当飞机来投入预定市场所带来的经济效益将超过从一家制造商订购而获得的效益。”

　　该公司还认为：“新飞机还可能会为联合航空带来新的收入来源，因为这种体积小、航程远、运营成本低的飞机能在更多的国际航线中盈利。”

　　董事长、总裁兼首席执行官Glenn Tilton在员工通讯中表示，联合航空“将会考虑明年使用窄体机型。”他还告诉路透社，将邀请Embraer与波音和空客一起投标。