上航新掌门马须伦：东航活过来了

其中，原来两家航空公司在各地的客运营销系统将实现航线运力共同编排、价格舱位共同行动、销售渠道共同管理。

　　同时，在东上重组后，一个重要的工作就是推进上海航空枢纽港的建设，要把浦东打造成复合枢纽，进一步搭建枢纽网络。

　　参建国际航空枢纽港

　　在东上航合并之后，新东航占到上海民航近50%的份额，将成为参与建设上海国际航空枢纽港的重要力量。

　　据马须伦透露，目前新东航将和上海机场集团联手，重点打造浦东机场复合枢纽港，为上海的两个中心建设服务。新东航将在航线编排上，进行详细规划。同时打造枢纽航线网络，开通由浦东机场到长三角的联乘航线。针对没有机场的长三角城市，开通机场巴士。缩短中转时间等一系列工作。并进一步增加国际航线，包括复航上海到伦敦、莫斯科等。

　　马须伦说，新东航将努力建设以上海为基地的枢纽网络型航空公司，努力打造上海航空枢纽港。

　　2010年上海世界博览会召开，将有7000万人参加，银河证券估算，其中有200万海外旅客和600万国内旅客是通过航空方式进入和离开上海，博览会期间上海地区的航空吞吐量将增长40%以上，这对于新东方航空将是一次巨大的业务增长的机会。

　　“全力服务世博，通过世博提升品牌形象”也是马须伦提出的2010年必须打赢的七场硬仗之一。同时，马须伦表示，东上联合重组后，新东航将继续推进引进新战略投资者的工作，努力打造依托浦东机场的网络型航空枢纽。

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