备受关注的东航上航重组一案终于尘埃落定。东航换股吸收合并上航方案，30日获得中国证监会上市公司并购重组审核委员会通过，标志着东航上航联合重组工作已基本完成监管部门的审核，将进入最后资产交割阶段。同时，东航方面表示，双方在业务上的整合也已启动。

　　自今年6月8日两家上市公司因重大重组事宜停牌以来，东航上航联合重组工作经过一系列审查批准，并获得双方股东大会高票通过。

　　东航相关负责人表示，东航上航的业务合作已经广泛展开，协同效应也逐渐显现。近期通过整合航线及服务资源，东航上航推出了26条“快线”、“准快线”，覆盖了中国多个中心城市，尤其在“京沪快线”上实现了每天44班对飞，在主要时段，每逢整点和半点均有航班，实现空中快线“公交化”。

　　另外，东航、上航还在天津、厦门、深圳等10个航站先期实行“联程值机，行李直挂”的中转联程服务，双方的航班开始无缝对接。据东航发言人刘江波透露，新东航在虹桥机场中转衔接机会将有460个，而在浦东机场中转衔接机会则达到1800个，这将是新东航的一大优势。

　　双方重组完成后，新东航机队规模将超过300架，通航城市超过150个点，运营全世界所有的洲际航线。而东航董事长刘绍勇曾表示，新东航在上海市场的占有率也将提高到46％。

　　东航上航联合重组领导小组表示，联合重组只是新东航迈出的第一步，新东航将进一步明晰发展战略和进行内部改革。