空客3日在航展上发布亚太地区航空市场预测：在未来20年（2009~2028）内，亚太航空公司将承担全球30%以上的客运量和大约40%的货运量。该地区新增民用飞机需求为8000多架，价值1.2万亿美元，占全球预计总需求量的三分之一。就客运量而言，09年亚太地区已经超过北美成为全球最大民航市场。

　　全球民航寄望亚太区

　　国际航空运输协会日前公布统计数据，2009年，亚太区航空客运量达6.47亿人次，北美为6.38亿人次。到2013年，预计亚太区内出行人数将会增加2.17亿人次。意味着，亚太地区首次超过北美成为全球最大民航市场。

　　空客预测，未来20年，亚太地区的客运量年均增速为5.9%，货运量增速为6.3%，均高于全球平均水平。预计全球客运量的平均增速为4.7%，货运量的平均增速为5.2%。

　　在客货运量持续增长的情况下，亚太地区预计需要新增大约880架超大型飞机（如A380）、2570架双通道宽体飞机（如A330）和 4560架单通道飞机（A320和波音737）。该地区对单通道飞机的需求在未来将迅速增加，尤其是在中国、印度和东南亚国家。

　　在货运市场，该地区将继续在全球空运市场中占主导地位，亚太地区航空公司运营的专用货机机队将增长5倍，达到1500架的规模。虽然其中很多货机会由客机改装而成，但空中客车公司预测，在今后20年内，该地区新增货机数量将达到340多架，并以宽体飞机为主，预计将占全球新生产货机需求量的40%。

　　亚太区看中国

　　亚太区一片叫好，中国航空市场更是飞速增长，在国际航空运输市场中的地位也愈加受到重视。日前，国际航协的报告显示，截至2009年12月，目前中国已有1400架飞机，日本为540架。中国的国内市场每周平均座位量达570万，而日本为260万；中国的国际市场每周平均座位量为140万，日本为130万。

　　国际航协2日在航展上表示：“未来，中国乃至亚太民航市场依旧充满巨大潜力。”现在，在美国，每人年均座位量为3个，即达9亿个座位。中国的人口达13亿，而人均座位量仅为0.3个；印度人口达11亿，人均座位量仅为0.1个。如果亚太区出行规模可与美国相持，全球民航运输市场将会扩容3倍。