年终盘点时，国际航空运输协会（下称“国际航协”）发现，2009年全球航空运输业经历了战后最严重的衰退。而随着航空公司收益逐步恢复，2010年行业效益将有所好转，但仍然面临严峻挑战。

　　总部位于日内瓦的国际航协拥有230多家航空公司会员，这些会员的定期国际航班客运量占全球的93%。该机构日前发布的2009年12月及全年国际定期航班运输数据显示，2009年全行业全年客运需求下降3.5%，平均客座率为75.6%；货运需求下降10.1%，平均载货率为49.1%。

　　国际航协理事长乔瓦尼.比西尼亚尼（Giovanni Bisignani）指出，在需求方面，2009年是行业历史上衰退最为严重的一年。航空客运市场连续2.5年的增长、货运市场连续3.5年的增长已经成为历史。

　　去年12月，国际航协预计全行业在2009年将净亏损110亿美元，比2008年创纪录的85亿美元亏损额高出29.4%。

　　2009年第四季度开始，全球航空运输业出现复苏迹象，航空公司的收益开始恢复，但仍比2008年低5%-10%。“最糟糕的时期已经过去”，比西尼亚尼表示，我们开始看到，需求改善的状况明显优于收入改善的速度，航空公司的盈利能力会缓慢复苏。

　　不过，考虑到燃油成本持续上升，国际航协预期2010年全行业仍然处境不佳。该协会预计航空公司在2010年将亏损56亿美元，高于此前预测的38亿美元亏损额。

　　国际航协预计2010年平均燃油价格将上升至每桶75美元（布伦特），而2009年的平均价格为每桶61.8美元。2010年，燃油占航空公司经营成本的比重将达到26%，低于2008年的32%，但比2001年至2002年的13%高一倍。

　　国际航协去年12月公布的预测显示，2010年全球航空业的总体客运量将达到228亿人次，增长4.5%，恢复至2007年的高峰水平。行业收入将比2009年增长4.9%，达到4780亿美元，但仍比2008年的5350亿美元低11%。