从目前来看，互联网的盈利模式逐渐清晰和多元化，不断革新的渠道类型齐头并进。

　　途牛网就像是一个互联网超市，里面卖的全是旅游产品。周边游、国内游、出境游……

　　从小的细分市场切入

　　途牛网把航空(铁路)、酒店、餐厅、景点等资源打包成旅游产品，通过在线预订的形式为用户提供旅游服务。途牛网盈利的主要方式，就是靠着采购与零售之间的差价赚钱。

　　途牛网业务上的特色在于，只专注提供旅游产品，不单独提供商旅酒店、票务预订。“这些与旅游有一点关系，但不太大。”途牛网CEO于敦德表示。而多数旅游电商在模式上有重叠，如携程网，既有票务也有旅游产品。

　　相比之下，旅游产品只是一个很小的细分市场。据艾瑞咨询统计数据显示，2012Q1中国在线旅游行业市场交易规模达440亿元，度假产品及其他的交易额仅为36.1亿元，占比为8.2%；而在线机票、酒店交易规模占比达71.6%、20.2%。

　　这是一个很好的突破口：不学其他电商吃遍整个产业链，只把核心竞争力灌输在旅游产品上。“产业链许多链条需要合作的，里面有航空公司、酒店、餐厅、景点等，要同时参与到所有的领域资源中，不太现实。”

　　道理是一样的，一些实体商品电商进军产业链上游，花大本金建仓储、建物流，但始终没办法自己生产商品。旅游是个信息化行业，通过文字、图片来呈现旅游信息，能达到效率最大化，不必建设仓储物流团队，但并不意味着它不烧钱。

　　制定够硬的游戏规则

　　只是，途牛把钱都花在了“刀刃”上。2011年4月，途牛网完成C轮融资近5000万美元，这笔钱主要用于以下三个方面：市场的拓展，出发城市由原来的2至3个扩充到现在的20个；增加了旅游产品品类，如度假酒店、自驾游；其余则主要用来应对业务量的大幅增长。

　　不像其他旅游电商大面积铺设营业网点，途牛网每个出发城市仅有一个营业点。“地面的房租成本高，培训管理、标准化服务的难度也很大。”于敦德表示，途牛网负责预订的客服中心也集中在南京，而不是分散在各个城市。途牛网有门票零售业务，但不涉及门票分销，因此也无需大笔投入零售终端。

　　旅游产品的竞争门槛本身不高，但最先入围者往往能制定游戏规则。京东商城(微博)之所以拟建200亿至300亿物流计划，其目的便在于先发制人：一旦未来某个时候，电商在物流方面跟不上京东，就必将被用户淘汰，因此，物流建设开始成为实体电商的标配。

　　途牛网卖的是虚拟商品，但若要在行业内立足，也需要一个够硬的游戏规则。对于于敦德来说，这个游戏规则就是效率。“我们没有办法决定市场门槛，但途牛网的服务效率很高，能把成本压得很低。”于敦德认为，只要效率上来，客人就可能选择他们。这恰恰与途牛网的省钱风格吻合。