川藏１９日游



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川藏１９日游

，在山道上就因为有泥浆，卡车的后轮打滑，一半轮子都已经出了悬崖，我当时的心都提到了嗓子眼了，我以为今生就到此“结束”了呢。川藏线真的好难走呀，尤其是在多雨的6—8月。
　　晚上23点多走到一个小村庄（一个废弃的煤矿），敲门找到了一辆卡车，说了半天好话，死机才同意送我们，28元/人，到八宿。一群人挤在一起，也很快成了朋友。车开到了养护段招待所，太吵、太差，也没有办法，10元/人。
　　这段路将会让我终身难忘，差一点王都要放弃，意志在此时是多么的重要，它战胜的不仅仅是身体的疲劳，还有心里的疲惫。
　　

　　2000年7月22日八宿—波密多云

　　今天起床很早，但是找不到去波密的车，大家走在路边等待。奇怪的很，这里的邮局和书店居然双休日还休息，要命。一直到中午，才碰到一趟过路车去波密，拦了下来，50元/人，倒霉，又要顶着太阳了。下午15点多到了然乌吃中饭，还可以不算贵。然乌湖就在旁边，好大，但水好混，据说是因为这几天下雨造成的，泥石都冲到湖里去了。上车后，我的表居然找不到了，唉，看来运气真的好背。在冲古寺我的眼睛丢了，现在表又丢了，不知道下面还要丢什么。路上还看到了生长松茸（野香菇？）的地方，它只生长在“青刚松”下面，日本人特别相信它，说是治癌，出口4000美元/斤，每年都好多人来这里倒松茸，但是一定要新鲜的，说今天摘，第二天就要到成都，第三天就必须到日本。
　　晚上21点多才到了波密，路上还下了场暴雨。晚上的波密，感觉四周都是山。在这里听说去通麦必须开公安局的证明才可以过，而且易贡大桥断了，现在就一条索道，靠人力拉，现在过，出了民工外，必须要有交通厅的厅长签字才能过去，SHIT，我们象民工吗？我差点被气晕在地，原来打算去岗乡的，现在也不能去了，我们只有把希望寄托在一起坐车的一位“民工”身上了，他是当地的，我们请他给予帮助。原打算的计划全部泡汤了。管不了这样多了，车到山前必有路，实在不行，我就走墨脱，然后到八一。去洗了澡5元/人，住到了贸易招待所，25元/人，很干净，先美美的睡上一觉。
　　

　　2000年7月23日波密—通麦晴

　　一早醒来就等那位朋友的消息，他去看证明过“卡门”大桥，这是到通麦的必经之路。一直到中午，他才将证明开来，说我们全部都是民工，晕倒。
　　 14：30出发，过了桥不远就是102，号称“*路段”。这里年年出事，每年是泥石流必发之地。武警每年给这里的包路工80万元，仅仅要求是路不断，能通车，约有400多米长。今天还好是一个晴天，但死机还是让我们下车自己走过去，他不敢开车载人过。快17点，才到了通麦，那位“民工”的哥哥原来是这里一段路的包工头，还自己开了一个小饭店，他答应帮我们想办法过索道。易贡大桥给冲断后，现在靠人力来拉索道来回，根本就不让人过，只过修路的民工和一些修路材料，而且过去的以后20公里路全部在炸山开新路，十分危险。但对我们来说，路已经到这里了，根本就没有后头的希望了，那怕知道前面是火坑，也要往下跳。我祈祷，祈祷明天一切

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