我的滇藏线



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我的滇藏线

站在江边，聆听滔滔江水，见证历史的长河……
晨曦中江雾缭绕，瑞气腾升，柔美飘渺，景色优美。这一带是林区，路边到处有木材堆放，这里的建筑用木材讲究多了，雕刻玲珑，多了几分姿色，明显带有林芝工布风格。路边还有几处沙地，宛如沙龙漠漠，惋惜沙土流失正在蔓延，这都是人口增长和砍伐森林的代价！
快到米林了，我早就听说过她的美丽大名。米林是藏药之仓，海拔3000米，气候湿润好多了，在米林的南伊沟，就是西藏的“九寨沟”。其原始森林保持着自然的旖旎风光，生活着古老的珞巴民族。我想以后有机会去的，现在正值严冬，只想直杀我这次的梦寐之地——云南。中午在此就餐，上对面邮局盖邮戳。虽才去过一次，从此就在心里留下深深印痕，因为我有一个老同学曾经在此复役过。翻过喜马拉雅山脉就是印度控制。臭名昭著的麦克马洪线以喜马拉雅山脉为界，其南坡可是一块风水宝地。目前地图上有约9万多平方公里实际被印度占领，居住在那里的印度人比全西藏的人口总和还多两倍。1962 年中印战争，我们不能够说是胜利了，我们仍然失去了领土，我们不能够失去它。对于周恩来同志的怀柔外交，也许历史是最好的回答。解决问题的关键是综合国力的提升，和平倔起是一个韬光养晦的过程，一个国家发展到一定程度，为资源战略利益也许开动战争机器才是革命！这样才能够做一个有责任的大国！
过米林，一路可眺望南迦巴瓦等群山的雄姿，如直刺蓝天的战矛，由此雅鲁藏布江突发奇想，环绕海拔７７８２米的南迦巴瓦雪峰，离经叛道调头从东南下，造化出难解的雅鲁藏布江大拐弯——大峡谷之谜，也造化出我的崇敬之情。在雅江大桥附近，林芝飞机场正忙碌施工，正在修建的林芝飞机场直线距离中印实际控制线仅仅20公里左右，一排排木板房沿路林立，形成了一条小花街。一醉汉正踉跄而行，可能刚喝完花酒，样子很滑稽。由于修路，只好下车绕道而行。在路边有幸看见一身正点的工布服饰，黑色氆氇呢缝织的缝制，长坎肩，无领无袖，简洁实用，带有一丝原始遗风。过雅江经米林农场，这里产的嘎玛苹果小有名气。
不久远远就望见新兴的八一镇了，尼洋河穿城而过。这里是兵城，住有不少部队，随着驻藏部队在此地的中转站不断扩大，有了第一条八一大街、第一座大桥八一大桥、第一个八一果园、第一座八一大堤都是驻军官兵建起来的，屯兵的地方，不虚此名“八一”，正如猴子玩耍的地方叫“泽当”一样。到八一，海拔低了500米左右，才3千米，下车走路精神多了。先打听走川藏线的汽车，虽有不定期的班车，但是由于时间关系，另找一处有去波密的小车。溜达了一圈，看看貌合神离的市容，不伦不类的现代建筑，走累了，干脆叫上三轮车继续兜风，最后比较选择住下林芝迎宾馆。八一比山南建设现代多了，以援建省市命名的深圳大道、福建路和珠海路等向四面延伸，没有援藏就没有如此现代的八一，如失去了援藏的输血功能，我想未来只有期望于雅鲁藏布江大峡谷等旅游资源的大开发。林芝（八一）是西藏的江南，米林机场的开通以后，相信明天它会更加绚丽多彩，值得你一去！
晚上，还有精力在街道上继续溜达。由于，在西藏玩寂寞，我没有用手机，看见有电话超市，四角钱一分钟，随便给老姐打

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