单车青藏



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单车青藏

自己手无缚狗之力，就无法抵御它们的恐吓，赶紧撤了出来。

镇中央有家青盐宾馆，和善良的服务台姑娘谈判，达成25元/单人间的协议，房间有电视，楼层内有免费洗澡间，物有所值。电视上刚好在播一个叫《问路世界屋脊》的电视片的最后一集，拍的很好。网上查到这个系列片的介绍，大家瞧瞧。

大型电视散文系列《问路世界屋脊》纪实散文的形式，历时两年拍摄，橫跨五十载岁月长河，穿越四千里青藏公路，通过一个个历史见证人的诉说，向观众展示了一部新中国的筑路史。

　　1954年12月25日，是中国人铭心刻骨的日子。被战士誉为“青藏公路之父”的慕生忠将军率领的筑路大军，只用了七个多月的时间，就把公路从青海西宁修到了西藏拉萨。最初的青藏公路，是一条比简易公路还要简易的路。汽车兵要在千古荒原印下第一道车辙，困难何其多？在与狂风、暴雪、塌方、泛浆、缺氧的较量中，又有多少个战士倒下去了。

　　这里有第一个牺牲在青藏线上的战士──年仅26岁的成元生，在一个寂静的寒夜，死在了他所值守的汽车大厢里；这里有一个战士单车孤人困在昆仑山5天6夜，直到饿昏冻伤，也没有动一下车上运载的食品；这里有第一个提出“三年不亡一人”的团政委邢景山，当他所领导的团队刚刚开完“五年没有亡人事故”的庆功大会时，他却再也不能睁开眼，去看一看那缀满成绩和喜悦的军功章；这里有组织落实正规化行车管理工作试点的青年军官张鼎全，即使身患恶疾也坚挺奋战在第一线，还留下了一部近17万字的不朽之作《雪祭唐古拉》；这里还有守候高原长达23年之久的老营长郭合奎，双亲先后去世没能见上一面，把自己的一生也无私地奉献给了高原……

　　50年过去，这是爬冰卧雪的50年，勇闯生命禁区的50年！50年，先后有十二万官兵乐在高原战风雪，敢把吃苦当享受。他们的兵营在世界最高的地方──那里的空气含氧量只有内地的一半；那里的鸟儿不会做窝，却会打洞。他们的足迹在世界最冷的地方──雪路像纸一样薄脆，野羊踩上去也会掉进深渊；气候像北极一样酷寒，苍鹰的翅膀也会结冰。他们的思念在人心最暖的地方──望不见远方亲人熟悉的笑容，却在六月飞雪里绽放出万朵莲花。这就是高原军人，他们站着是一座山，倒下是一条路。

　　只要路活着，我们的战士就活着；路有多长，战士的生命就有多长；路有多高，战士的品格就有多高。

单车青藏 6
D5 20050502 都兰－巴隆
骑行101公里骑行时间6：10 平均时速16.3公里最高时速47.4公里

出了都兰县城，在察哈乌苏桥头看见位兄弟和他的自行车坐在路边，打了个招呼，原来他是本地的，在这里等人。我往前骑了一段，他赶了上来，一边聊一边骑。这个藏族兄弟叫多吉旦才，原先在前面山里放羊，现在都兰的一家矿业公司干活，今天和家里人去放羊的地方。他喜欢骑自行车，希望今后有机会和我一起骑车，临告别的时候还坚决把自己的笔送给我留念。谢谢了，多吉兄弟！

30公里起伏缓上＋30公里起伏缓下，就到了一个颇有规模的

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