右，分布在东南西北四城，且比较分散。

　　另外，老车型的维修技术已经非常成熟，一些非特约维修店也已掌握了维修技术，因此，分流了一部分车主。而新车型的车主认准了特约维修店。

　　不过，在硬件设施上，新车型的特约服务站多为新建成的，硬件条件比较好。这些店为“四位一体”，动辄要数千万元修建。不过，这种巨额投资也使汽车厂家在发展新的服务网点时，不能不考虑店主的经济效益，在某种程度上也限制了布点速度。

　　■维修等待时间

　　“每次修车都要等两三个小时”，对于较长的维修等待时间，车主张先生抱怨说，“现在是非典期间，还好多了呢”。记者在一家捷达的特约服务站内，看到等待取车的车主们懒洋洋地靠在沙发上，看电视打发时间，而有些车主干脆就躺在沙发上睡觉。

　　对于维修等待时间长，维修站的解释是，并不是修的慢，而是修车的用户太多，忙不过来。而且每家店的情况也不一样。

　　记者采访中发现，西耶那、赛欧等车型的车主对维修等待时间提的意见较少，而捷达、富康相对多，这与该种车型的保有量多不无关系。

　　■服务态度和维修质量

　　或许是因为在大型维修厂采访的原因，在我们采访的数十位车主中，大多数人对维修服务态度和维修质量表示基本满意。

　　不过，也有车主表示，对有些新车型上出现的问题，维修人员的技术还不熟练。

　　■维修透明度

　　维修透明度也是车主反映比较多的问题。车主唐先生就对特约维修站不让车主进入维修车间亲眼看着如何修自己的车而感到不解。

　　在这几款车的售后服务站，均不让车主进入维修车间。但在维修车间和客户休息区之间有玻璃幕墙，车主可以透过玻璃墙而看到里面的修车情况。

　　■富康

　　时间：5月15日下午

　　地点：汽修一厂神龙富康特约服务站

　　采访对象：孙先生（地质

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